In totaal ervaren naar schatting 212 miljoen mensen drempels bij het laten repareren of onderhouden van hun fiets. Voor 65 miljoen van hen is de impact groot: zij fietsen tot 25 procent minder of zijn zelfs helemaal gestopt. Opvallend is dat Nederland, ondanks het hoge fietsbezit, kwetsbaar blijkt. Respondenten zien relatief weinig vooruitgang op het gebied van infrastructuur, kinderveiligheid en onderhoud. Dat wijst er volgens Shimano op dat zelfs een volwassen fietsland kan stagneren als verwachtingen niet worden waargemaakt.
Onderhoud vormt ook hier een belangrijk knelpunt. Ruim een derde van de Nederlandse fietsers ervaart problemen bij reparatie of onderhoud. Van hen kiest een kwart vaker voor ander vervoer. Vooral jongeren worden geraakt: 64 procent van de 18- tot 24-jarigen ondervindt belemmeringen, en meer dan een derde fietst daardoor minstens de helft minder.
Kosten, wachttijden en bereikbaarheid
In heel Europa noemt bijna de helft van de (voormalige) fietsers problemen met onderhoud. De belangrijkste oorzaken zijn hoge kosten (20,3 procent), gebrek aan fietsenwinkels of beperkte openingstijden (15,3 procent) en lange wachttijden (11,8 procent).
Als gevolg daarvan probeert 26,9 procent zelf te repareren, stapt 21,8 procent vaker over op ander vervoer en fietst 20,7 procent minder. Zorgwekkend is dat 16,4 procent zelfs volledig is gestopt met fietsen.
Veiligheid van kinderen baart zorgen
Ook de veiligheid van kinderen op de fiets staat onder druk. In veel Europese landen ervaren mensen stagnatie of zelfs achteruitgang. Dit vormt een risico voor de toekomst: kinderen die zich onveilig voelen, ontwikkelen minder snel een blijvende fietsgewoonte.
Nederland scoort hier opvallend laag. Slechts 24 procent vindt dat fietsen voor kinderen veiliger is geworden, wat resulteert in een van de slechtste scores in Europa. Mogelijke oorzaken zijn drukte op fietspaden en de opkomst van fatbikes.
Infrastructuur: hoge verwachtingen, lagere scores
De waardering voor fietsinfrastructuur verschilt sterk per land. Polen, Frankrijk en Finland scoren positief, terwijl landen als Griekenland en Tsjechië achterblijven.
Traditionele fietslanden zoals Nederland, België en Denemarken eindigen relatief laag. Dat komt vooral door hogere verwachtingen: gebruikers zijn gewend aan goede voorzieningen en worden kritischer.
Wake-upcall voor de sector
Volgens Shimano is het rapport een duidelijke waarschuwing. “Miljoenen mensen willen fietsen, maar worden tegengehouden door barrières die niet zouden moeten bestaan. Van het gebrek aan beschikbaarheid en de complexiteit van onderhoud tot zorgen over de veiligheid van fietsen voor kinderen,” zegt Ties van Dijk, Advocacy Specialist bij Shimano Europe. “Goede infrastructuur alleen is niet genoeg. Als onderhoud lastig blijft en fietsen voor kinderen onveilig voelt, dreigt de deelname af te nemen.”
Het onderzoek werd van 4 tot 29 september 2025 uitgevoerd in meer dan 25 Europese landen en biedt volgens Shimano belangrijke inzichten voor beleidsmakers en belangenorganisaties om knelpunten in het fietsbeleid aan te pakken.
