De stadsbrede uitrol van deelfietsen in Amsterdam gaat niet door. Wat begon als een proef met soepelere regels voor nieuwe aanbieders, dreigde uit te lopen op een ongelijk speelveld: internationale platforms mochten meedoen onder andere voorwaarden dan de lokale fietsverhuurders.
Dat er slimme mobiliteitsoplossingen nodig zijn, snappen wij bij BOVAG maar al te goed. Deelconcepten kunnen daarbij helpen. Maar stel eerst de vraag: welk probleem lossen we eigenlijk op? Amsterdam heeft al decennialang een stevig netwerk van fietsverhuurders – ondernemers die service leveren, banen creëren en belasting betalen. Wat voegt een extra systeem dan nog toe?
De praktijk laat zien dat vooral toeristen op de deelfiets stappen. Het label ‘deelmobiliteit’ verandert zo in ‘toeristisch gemak’. Prima, maar organiseer het eerlijk: dezelfde regels voor iedereen. Waarom mag een platform zomaar fietsen in de openbare ruimte zetten, terwijl een lokale ondernemer vergunningen, kosten én toezicht krijgt opgelegd?
BOVAG heeft deze zorgen eerder met de Amsterdamse politiek gedeeld. Mooi dat de stad nu bijstuurt: gericht beleid voorkomt wildgroei én oneerlijke concurrentie. Andere steden laten zien wat er mis kan gaan; deelfietssystemen stoppen of worden afgeschaald omdat ze niet winstgevend zijn of overlast veroorzaken.
De les? Mobiliteit vraagt maatwerk. Niet elk hip platform is de oplossing. Soms staat het antwoord al om de hoek, bij die vertrouwde ondernemer die de stad al jaren soepel laat draaien.
Vragen of opmerkingen over deze column? Stuur dan een mailtje naar fiets@bovag.nl.
