Nu de tweewielermarkt na jaren van tekorten, overvolle orderboeken en overschotten eindelijk wat rustiger vaarwater leek te bereiken, dient zich alweer een nieuwe onzekerheid aan. Dit keer niet vanuit de markt zelf, maar vanuit de wereldpolitiek en de economie.

Er verdwijnt opnieuw een iconisch fietsenmerk van de Nederlandse markt. Accell Group heeft besloten Sparta te integreren in Batavus. Een grote stap, omdat het juist Sparta was dat Nederlanders rijp maakte voor de e-bike. "Alle kennis en ervaring over de Sparta e-bikes zal worden geïntegreerd in Batavus", aldus Accell-CEO Jonas Nilsson voorafgaand aan de dealershow van Accell die afgelopen weekend in Ede plaatsvond.

Shimano breidt de Deore-onderdelenfamilie uit met de introductie van de mechanische M7200- en M6200-groepen. De Japanse componentenreus past hierbij voor het eerst de nieuwe Shadow ES-technologie toe, waarmee de mechanische aandrijflijnen qua ontwerp en kettingstabiliteit opschuiven richting het elektronische Di2-segment.

Raleigh komt met een nieuwe versie van zijn elektrische stadsfiets: de ONE Step Through. Het nieuwe model biedt alles wat de originele ONE te bieden heeft, maar dan met een lage instap. Daarmee wil Raleigh zijn slimme e-bike toegankelijker maken voor een grotere groep fietsers.

Pon.Bike heeft aangekondigd de fabriek van Cannondale in Almelo eind 2027 te sluiten. De productie van het fietsmerk verhuist de komende achttien maanden stapsgewijs naar andere Europese locaties van het moederbedrijf. Volgens de directie is de Twentse locatie niet flexibel genoeg om meerdere merken tegelijk te bouwen.

De nieuwe Europese Richtlijn loontransparantie mannen en vrouwen geldt per 1 januari 2027. Als werkgever moet je dan een systeem hebben voor functiewaardering en -indeling dat gelijk loon voor gelijke of gelijkwaardige arbeid waarborgt. BOVAG adviseert om hier als werkgever op tijd mee aan de slag te gaan.

De winkelstraten zijn inmiddels rijkelijk gevuld met zogenoemde bakfietsen: kindertransporters met stoere moeders en vaders aan het stuur en vaak twee vrolijke koters in de bak. Yoga-minnende ouders schromen niet om met een yogamatje achterin snel even naar een PostNL-punt te rijden om online te veel bestelde artikelen te retourneren.

De afgelopen weken was het opnieuw volop in het nieuws: het tekort aan fietsenmakers. Voor velen buiten onze branche misschien een verrassend onderwerp, maar voor fietsbedrijven is het al jaren dagelijkse realiteit. En eerlijk gezegd: het is een hardnekkig probleem.

Het klinkt als een melding die je eerder bij de politie zou verwachten dan in een fietsenwinkel. En het is gechargeerd. Niet omdat klanten lastig zijn — integendeel — maar omdat we dondersgoed weten wat er op het spel staat zodra iemand bij ons binnenstapt.

Fietslease is in korte tijd uitgegroeid van een sympathieke fiscale stimulans tot een breed omarmde regeling binnen het mobiliteitsbeleid van werkgevers. Het idee is eenvoudig: werknemers profiteren van belastingvoordeel, werkgevers stimuleren duurzaam vervoer en de drempel om te fietsen wordt lager. In de praktijk blijkt het beeld echter minder eenduidig, geeft columnist Ron Haker aan.

In het eerste kwartaal van 2026 steeg de gemiddelde omzet van de H&L Benchmarkgroep met 1,6 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Tegelijkertijd namen de kosten in dit kwartaal toe met gemiddeld 1,4 procent. Mede hierdoor nam het resultaat in het eerste kwartaal 2026 met 0,5 procentpunt af ten opzichte van vorig jaar, zo blijkt uit de H&L Benchmark.

Aan de rand van het mooie Oudewater ligt, met uitzicht op de velden, de zaak van Robert-Jan Haaksman (32). Inmiddels is Haaksman Tweewielers de enige fietsenwinkel in Oudewater. Robert-Jan zet werkplezier en gezonde groei voorop. "Er is hier nog nooit iemand weggegaan omdat 'ie het niet naar z'n zin had en dat wil ik zo houden."

Nu China de drempel van 'groot' naar 'sterk' wil overschrijden, was op de beurs China Cycle te zien dat die verschuiving al plaatsvindt. Wat ooit een binnenlands evenement was dat bekend stond om bizarre producten en goedkope kopieën, markeerde 2026 een nieuwe evolutie voor de beurs die de wereldwijde fietsmarkt wil leiden. Met een merkbare toename van het aantal internationale bezoekers vroegen velen zich af hoe lang andere landen nog kunnen concurreren met het tempo van innovatie en productie van het land.

De markt voor zakelijke fietsen ontwikkelt zich in een snel tempo. Volgens Jasper van Waalwijk, ceo van Hellorider en de NFP Groep liggen er voor lokale dealers met zakelijke lease- en koopconstructies voor bedrijven concrete kansen: "Meer marge, stabielere omzet en een klantrelatie die jaren loopt. Buurlanden België en Duitsland laten zien waar Nederland naartoe groeit."