Daarbij zien we een opvallende ontwikkeling: sinds 2023 daalt het aantal fietsenwinkels, terwijl reparatiewinkels juist in aantal groeien. Fietsen worden vaker online gekocht, terwijl lokaal onderhoud uitgroeit tot een levensvatbaar bedrijfsmodel met de werkplaats als kern van het fietsbedrijf.
Toch ervaren fietsers nog steeds belemmeringen bij onderhoud en reparatie. Uit een Europees onderzoek van Shimano onder 25.000 mensen blijkt dat veel mensen minder fietsen door problemen bij het verkrijgen van service. In Nederland geeft ruim een derde van de fietsers aan belemmeringen te ondervinden, en een kwart van hen is daarom overgestapt op ander vervoer. Vooral jongere fietsers worden geraakt: 64 procent van de 18-24-jarigen ervaart problemen bij onderhoud, en meer dan een derde fietst daardoor minstens de helft minder.
Wie lokaal onderhoud slim organiseert, heeft een kans om een winstgevend, zelfstandig businessmodel op te bouwen”
In heel Europa kampt bijna de helft van de fietsers met problemen doordat er geen lokale winkel is, of door ongunstige openingstijden of lange wachttijden. Meer dan 16 procent geeft zelfs aan helemaal gestopt te zijn met fietsen. Dit vormt een structureel risico: als onderhoud ingewikkeld, duur of onhandig wordt, heeft dat direct invloed op fietsgebruik en verkoopcijfers.
Veel fietsbedrijven in Nederland nemen onderhoud serieus, maar de werkplaatsen raken vol en personeel is moeilijk te vinden. Dat biedt kansen voor eenpitters die zich puur op reparaties richten. Wie lokaal onderhoud slim organiseert, heeft een kans om een winstgevend, zelfstandig businessmodel op te bouwen en tegelijkertijd de fietser van dienst te zijn. Zo ontstaat er ruimte voor nieuwe ondernemers én blijft goed fietsonderhoud bereikbaar voor alle fietsers.
Hedwig Berendsen
Senior Redacteur Tweewieler
