De zakelijke fiets is bezig aan een definitieve opmars in het mobiliteitsbeleid van Nederlandse bedrijven. Uit data van Lease a Bike en Intelligence Group blijkt dat onbekendheid over het financiële voordeel de grootste drempel vormt — en daar ligt een duidelijke advieskans in de fietswinkel.
Dat werkgevers de fiets omarmen, blijkt uit een grootschalige analyse van Intelligence Group onder meer dan 18,1 miljoen vacatures. Waar in 2021 nog in 4.047 vacatures een fietsplan of leasefiets als secundaire arbeidsvoorwaarde werd genoemd, is dat aantal opgelopen naar ruim 11.000.
De zorgsector voert hierin de lijst aan, gedreven door hoge parkeerdruk bij ziekenhuizen, de inzet van e-bikes in de wijkzorg en de focus op vitaliteit om ziekteverzuim tegen te gaan. Bovendien verliest de traditionele leaseauto terrein door hybride werken, strengere CO₂-rapportageplichten en de verhoogde parkeerdruk in de steden.
100.000 contracten
Die sterke werkgeversvraag vertaalt zich ook in harde cijfers op de weg. Volgens recente gegevens van de Vereniging Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) is het aantal actieve leasefietscontracten sinds de versoepeling van de bijtellingsregeling in 2020 vertienvoudigd en de grens van 100.000 gepasseerd.
Toch wordt het potentieel op de werkvloer nog lang niet volledig benut. Bijna vier op de vijf werknemers die recht hebben op een fiets via de baas, laten de optie links liggen. Mogelijke oorzaak is de hardnekkige misvatting dat leasen duurder is dan zelf aanschaffen.
In de praktijk valt een leasefiets door de bruto-netto verrekening gemiddeld 25% voordeliger uit. Bij een modaal inkomen (€ 3.700 bruto) en een e-bike van € 2.900 levert de regeling al snel een besparing op van ruim € 688 (18,1%) ten opzichte van privé-aanschaf. Als de werkgever ook de besparing op de sociale lasten herinvesteert, kan dat voordeel oplopen tot ruim € 1.210 (31,9%).
Kansen op de winkelvloer
Voor de tweewielerbranche bevestigen de gecombineerde cijfers de verschuiving van particulier bezit naar zakelijk gebruik. Bovendien veranderde het profiel van de zakelijke rijder: de regeling wordt niet alleen benut voor de traditionele woon-werkafstand tot 15 kilometer, maar ook voor privégebruik of meerdere fietsen binnen het gezin.
Met de opkomst van toegankelijkere instapmodellen — zoals refurbished e-bikes vanaf € 35 per maand — en het aanbod van zakelijke accessoires (van slimme helmen tot diefstalbeveiliging) speelt de fysieke winkelier een sleutelrol. Het adviesgesprek op de winkelvloer blijft het belangrijkste kanaal om de koudwatervrees bij de werknemer weg te nemen en het overgrote deel van de 'onbenutte' 78% over de streep te trekken.
