Skopei lanceerde bijna tien jaar geleden een pincodesysteem voor deurtoegang in met name kantoorgebouwen. Huurders konden daarmee zonder sleutels de ruimtes betreden. Al snel trok deze technologie de aandacht van de fietsindustrie. Dutch Bicycle Group (DBG) was indertijd op zoek naar een soortgelijke slotoplossing voor verhuurfietsen. Skopei ontwikkelde daarop een elektronisch fietsslot met pincode.
Sinds 2019 zit de zogeheten Smart Bike Lock op OV-fietsen en ook gebruiken gemiddeld grote bedrijven met deelfietsen het digitale slot. “Denk aan overheden”, zegt Niels Jacobs, managing director van Skopei. “Ambtenaren moeten per fiets naar meerdere locaties, maar het proces met de uitgifte van sleutels was tot voor kort omslachtig. Ze stonden in de rij voor een balie, er was geen inzicht of de deelfiets überhaupt beschikbaar was en dan was er het gedoe met de sleuteloverdracht. Menselijke tussenkomst vergroot de kans op fouten en vergt veel tijd en dus geld.”
Voordeel van de Smart Bike Lock is dat er geen afzonderlijke sleutel meer aan te pas hoeft te komen. In het geval van de OV-fiets is de OV-chipkaart het middel om het slot te openen. “Maar net zo goed kan dit de betaalpas, de smartphone, de personeelspas of een aparte tag zijn. Net wat de opdrachtgever wil”, zegt Jacobs.
Het meest onderscheidende van Skopei zit hem in het fysieke slot met daaraan gekoppeld een reserveringssysteem, inclusief beheertool voor fleetmanagers. Op afstand zien zij desgewenst waar de deelfietsen zich bevinden, met dank aan ingebouwde track- en trace-technologie.
Kansen voor tweewielerspecialisten
Skopei ziet nu kansen om de hardware, het slot, en de bijbehorende technologie als totaaloplossing aan tweewielerspecialisten aan te bieden. “Zij kunnen zo heel gemakkelijk fietsverhuur organiseren en leenfietsen aanbieden. Het platform is er, de sloten zijn er, dus je hoeft als vakhandelaar alleen maar je inzetbare fietsen te koppelen en een verhuurprijs toe te voegen. Consumenten kunnen de fietsen heel eenvoudig boeken”, zegt Jacobs.
Er zijn al grote partijen die met deelconcepten reeds iets vergelijkbaars mogelijk maken, zoals Felyx, GO Sharing en Check. “Zij zetten in één keer grote aantallen tweewielers door het hele land. En ze hebben best stevige budgetten om apps te bouwen en de digitalisering te regelen. Maar ik geloof juist in de kracht van de lokale tweewielerspecialist die verregaande kennis van de fiets heeft en lokaal verbonden is met de mensen die gebruik van de verhuurservice maken. We willen het met onze technologie zo laagdrempelig mogelijk houden. Tweewielerspecialisten krijgen een state-of-the-art reserveringssoftware, daar hoeven ze niet zelf in te investeren. Ze kunnen zich focussen op waar ze goed in zijn.”
Extra dienstverlening
De tweewielerspecialist kan de Smart Bike Lock op zijn beurt ook aanbieden aan zakelijke klanten. “Wat we zien is dat ondernemingen bij speciaalzaken aankloppen voor fietsen die gebruikt worden voor het bedrijfsproces. De retailer kan natuurlijk de fietsen leveren en het onderhoud ervan doen, maar in combinatie met de Smart Bike Lock en de technologie is de propositie nog completer. Je ontzorgt je klant van A tot Z.”
Skopei heeft inmiddels al fietsspeciaalzaken die succesvol zijn met het digitale slot en de software. Eén daarvan is E-bike Direct uit Den Haag. Die zaak legt zich toe op fietsverhuur bij vijfsterrenhotels. Het bedrijf levert high-end tweewielers in combinatie met een deelfietsconcept. “De hotels hoeven alleen maar voldoende plaats voor de fietsen te regelen en de rest wordt allemaal digitaal georganiseerd. Zonder dat de hotels moeten investeren hebben ze een extra dienst voor de gasten”, legt Jacobs uit. “Een locatie waar de fietsen kunnen worden gehuurd is Grand Hotel Huis ter Duin.”
Slot voor aftermarket
In 2026 gaat Skopei nog een stap verder. De Smart Bike Lock komt dan ook als aftermarketproduct beschikbaar. “We krijgen van consumenten vaak de vraag: ‘Kunnen jullie op het slot meerdere tags programmeren, zodat we binnen ons gezin samen dezelfde fiets kunnen gebruiken?’ Iedereen heeft dan toegang tot de fiets en er is geen gedoe meer met sleuteltjes uitwisselen. Bovendien heb je meer gemak: als je ’s avonds naar de stad wil, hoef je niet continu een sleutelbos in je broekzak te houden. Je identificeert je met je telefoon of bankpas en opent zo de fiets. Dankzij de track- en trace-oplossing zie je steeds waar de fiets is.”
Skopei komt binnenkort met meer informatie over de manier waarop de Smart Bike Lock als aftermarketproduct vermarkt en hoe fietsenzaken het slot kunnen toevoegen aan hun assortiment. Op dit moment werkt Skopei aan de ART-certificering van het slot, dat gemaakt is van aluminium, gehard staal en polycarbonaat en iets meer dan een kilo weegt. De Smart Bike Lock heeft naast een ringslot een plug-in ketting waarmee de fiets aan de vaste wereld is te koppelen.
Volledig Nederlands
De Smart Bike Lock en aanverwante technologie zijn volledig Nederlands. “Ons slot wordt in Nederland ontworpen, geproduceerd en geassembleerd. En het platform wordt in Nederland geproduceerd en onderhouden. We zijn ooit in Delft begonnen vanwege mijn achtergrond bij de TU Delft, maar inmiddels zitten we in Rijswijk. Dat we 100 procent Nederlands zijn, maakt ons uniek. Je ziet tegenwoordig behoorlijk wat goedkopere buitenlandse producten in dit segment, maar daar weet je niet goed van waar de data terechtkomen. Wij bieden een veilige totaaloplossing.”
