KwikFit servicepartner voor Cake e-scooter

KwikFit servicepartner voor Cake e-scooter

KwikFit gaat samenwerken met het Zweedse Cake, fabrikant van urban e-scooters. De fastfitter die ook in de e-bikes stapte, gaat onderdeel uitmaken van het Europese servicenetwerk van de e-scooter fabrikant.

Iedereen met een e-scooter van Cake kan vanaf nu voor professionele en efficiënte service bij een KwikFit-locatie terecht waar e-bike service wordt verleend. Dit is onder andere in Amsterdam, Den Haag, Utrecht en Eindhoven.

Na EV's en e-bikes nu ook e-scooters

KwikFit heeft eerder dit jaar de bakens verzet richting e-mobility en richt zich steeds meer op het onderhoud van verschillende elektrische voertuigen, van elektrische auto’s tot e-bikes. Dankzij de nieuwe samenwerking gaat KwikFit nu ook e-scooters servicen. Naast onderhoud en herstel kunnen ook garantiewerkzaamheden worden uitgevoerd. Mocht er dus een mankement aan een e-scooter van Cake zijn, dan kunnen consumenten bij KwikFit terecht. 

Interessant nieuw concept

“Toen we benaderd werden door Cake waren we meteen enthousiast. De e-scooters hebben een interessant nieuw concept. Zo zijn ze modulair opgebouwd, via een app te bedienen en zijn honderd procent elektrisch. Het is voor ons de volgende stap richting de e-mobility markt”, aldus Pieter Bikker, E-mobility Director bij KwikFit. “De missie van Cake om elektrische scooters te maken die niet alleen leuk zijn om op te rijden, maar tegelijkertijd bijdragen aan een maatschappij zonder uitstoot, sluit naadloos aan op onze visie voor de garage van de toekomst.”

E-mobility

KwikFit gaat mee in de energietransitie, waarin het bedrijf voor zichzelf een grote rol ziet weggelegd. Om dit waar te maken opende KwikFit eerder dit jaar het eerste e-service filiaal en meerdere e-bike servicepunten. Op deze locaties onderhoudt KwikFit allerlei elektrische voertuigen, of het nu auto's, fietsen of andere elektrisch aangedreven voertuigen zijn. Om deze transitie te versnellen, is de garageketen verschillende samenwerkingen aangegaan met e-bike-leveranciers en partners zoals e-bike to go, Rad Power Bikes en NIO.

  1. Vacatures

  2. Schwalbe Benelux b.v.

    Supply Chain Planner M/V/X (32-38 uur)

    Schwalbe Benelux b.v. logo

  3. Cube Store

    Storemanager CUBE Store Vlaardingen

    Cube Store logo

  4. Cube Stores

    Verkoopmedewerker CUBE Store Nijmegen

    Cube Stores logo

Bekijk vacatures

Handzeep op basis van houtmeel

Handzeep op basis van houtmeel

Houtmeel als ingrediënt voor handzeep kenden we nog niet, maar Berner gebruikt dit nu als basis voor hun handzeep. Deze handzeep is een 'echte werkplaats handzeep' voor handen die flink vervuild zijn met olie en vet.

Innovaties en de belangrijke rol van trainingen

Innovaties en de belangrijke rol van trainingen

De fietsbranche maakt razendsnelle ontwikkelingen door, met de ene technologische innovatie na de andere. Dit biedt geweldige kansen, maar brengt ook nieuwe uitdagingen voor dealers met zich mee. Om als dealer bij te blijven, is het cruciaal niet alleen de innovaties te kennen, maar ook te weten hoe je deze in het dagelijks werk toepast. Denk hierbij aan onderhoud, reparatie en het duidelijk overbrengen van productkennis aan de klant. Trainingen zijn daarbij onmisbaar, zowel voor nieuwkomers als voor ervaren fietsenmakers die up-to-date willen blijven.

Met dit gereedschap van Wheels Manufacturing pers je veilig alle moderne trapas lagers uit het bracket.

Krijg meer grip op je lagerzitting

Er zijn inmiddels verschillende gereedschappen verkrijgbaar, waarbij een lager uit zijn zitting kan worden geperst. De moeilijkheid van deze klus zit eigenlijk altijd in het grip vinden van het gereedschap op het lager. David Thörig probeert het met de lagertrekkers van Wheels Manufacturing en is goed te spreken over de brede werking.

Voor het fijn afstellen van de kabelspanning heeft de Microshift voorderailleur een spanmechanisme wat je met een inbusboutje in kan stellen

Opvallende keuze Microshift: nieuwste derailleur groep is mechanisch

Als we afgaan op de technieken die nieuwste derailleursystemen hebben, dan lijkt het er op dat 12-speed elektronisch schakelen de standaard gaat worden in het sportieve segment. In deze tijd een nieuwe groep ontwikkelen die volledig mechanisch is en het met minder versnellingen moet doen, dat kan eigenlijk echt niet meer. Of toch?