Ron Haker

De meeste winkels haalden dit fietsseizoen weer prachtige nieuwe collecties in huis, zag Ron Haker. En ook het koopgrage publiek leek er zin in te hebben.

Is het een door mijn leeftijd ingegeven behoefte aan nostalgie of begrijp ik de tegenwoordige tijd niet meer zo goed? In mijn carrière als etaleur heb ik duizenden Bato's, Miami's en Impala's gepresenteerd. Allemaal kwaliteitsfietsen van Nederlands fabricaat. Batavus deed later experimenten met BTVS en BeONe, Sparta ging sportieve modellen opeens Marathon noemen en Gazelle stopte gaandeweg met race- en MTB-fietsen. Gelukkig kregen we Giant er als goed sportief merk bij.

De goede tweewielerspecialisten bewijzen dat ze met hun fijnmazige netwerk en kennis iedereen prima kunnen bedienen. Die moet je niet vervangen door eendagsvliegen, schrijft Ron Haker.

Na het faillissement van Stella verschenen er al snel advertenties van dienstverlenende fietsenmakers op Facebook. Deze fietsenmakers willen de getroffen consumenten, voor zover dat mogelijk is, graag mobiel houden en daarmee natuurlijk ook werkplaatsomzet genereren. Nu komt daar ook nog een faillissement van Amslod bij.

Het lijkt erop dat klassiek opererende - door klanten vaak zo genoemde - fietsenmakers op de hoek het nog steeds winnen van zeer moderne en zakelijk ingerichte formules en winkels. Ik heb het natuurlijk niet over de grote vooruitgang inzake automatisering en professionaliteit, maar vooral over het gebrek aan begrip voor de consument.

Het leasen van fietsen, en met name e-bikes, lijkt steeds meer terrein te winnen. Nieuwsberichten over deze groeiende trend stralen vaak optimisme uit, maar in de praktijk blijkt de interesse bij de etaleerklanten van Ron Haker nog niet al te groot te zijn. Columnist Ron Haker laat in deze blog zijn licht schijnen over positieve en wat minder positieve zaken.

Overal staan fietsen in de aanbieding, ziet columnist Ron Haker. "Dit fenomeen zal nog zeker een tot twee jaar voortduren."

Ron Haker laat zijn licht schijnen op de lastige periode waar AGU nu in zit. Vanuit het verleden kent hij het bedrijf goed en hij beschrijft hoe directeur Peter van den Kommer samen met vijf grote merken het initiatief nam tot Bike Totaal.

Fietswinkels die illegale fatbikes verhandelen en repareren zijn medeverantwoordelijk voor het stijgend aantal ongevallen, vindt columnist Ron Haker.

Het valt Ron Haker op dat fietsondernemers steeds meer moeten investeren, terwijl aan de andere kant fabrikanten het de ondernemers vaak lastig maakt. De marges laten een dalende lijn zien en de hoge voorraden zorgen voor onrust.