Accurevisie ontpopt zich steeds meer tot een alternatief voor de - door het tekort aan chips - slecht leverbare accu. Hannes de Jong vertelde tijdens het Tweewieler Café wat de kansen zijn van accurevisie voor tweewielerspecialisten en aan welke eisen een geslaagde revisie moet voldoen.
Kijk hieronder het gesprek dat presentatrice Sandy Nijhuis tijdens het Tweewieler Café had met Hannes de Jong van Heskon. Andere gasten aan tafel waren ondernemer Jeroen Hoogeveen en risicodeskundige Bart van de Broek van Nationale-Nederlanden.
Hoofdredacteur Tweewieler
De testnorm voor accukasten VDMA 24994 biedt tweewielerzaken het langverwachte houvast in de strijd tegen brandgevaar met e-bikeaccu's.
Aan welke eisen de opslag van e-bike accu's moet voldoen? Niemand die het je kan zeggen. Er is geen handboek, geen PGS-richtlijn of wettelijk kader. Battery Control trok de stoute schoenen aan, verzamelde heel veel kennis, sloeg zelf aan het testen en presenteert nu een opslag die in elk geval de goedkeuring van verzekeraar Nationale-Nederlanden kan verdragen én een Fiets Innovatie Award in de wacht sleepte.
De PGS37-richtlijn voor de opslag van accu's gaat gelden voor bedrijven die meer dan 333 kilo aan losse en reparatie-accu's opslaan. Accu's in nieuwe fietsen tellen niet mee. Om ondernemers in de tweewielerbranche die niet 'binnen de PGS37 vallen' een handvat te bieden voor de opslag en ze verzekerd te houden, heeft Nationale-Nederlanden een preventierichtlijn opgesteld.
Fietsenwinkels wachten met smart op de PGS37-richtlijn, waarin de eisen staan waaraan een accu-opslag moet voldoen. Die PGS37 komt er, maar zal voor de meeste winkels niet van toepassing zijn. Daarom komt verzekeraar Nationale-Nederlanden met eigen richtlijnen. En daar maakt de PGS-kast geen onderdeel van uit. Want die creëert volgens risicodeskundige Bart van de Broek van Nationale-Nederlanden een schijnveiligheid.
