
De Europese Unie importeerde begin 2025 ongeveer evenveel e-bikes als begin vorig jaar. Het aandeel van China nam flink toe.

Na een turbulent 2024, gekenmerkt door dalende productievolumes en overtollige voorraden, vertoont de Taiwanese fietsindustrie in het eerste kwartaal van 2025 de eerste tekenen van herstel. Hoewel de bestellingen voorzichtig blijven, suggereren exportcijfers uit Q1 dat er een geleidelijk herstel op gang komt, vooral in de e-bike sector.

Yamaha Motor heeft een overeenkomst getekend met de Duitse fabrikant van auto-onderdelen Brose voor de overname van de dochteronderneming voor e-bike-aandrijving (eKit). Deze strategische stap omvat de oprichting van een nieuw bedrijf, Yamaha Motor eBike Systems, waarmee het bedrijf de activiteiten in Europa hoopt uit te breiden.

Nieuwe Europese richtlijnen moeten helpen bij invoering van duurzaamheidsregels voor batterijen. De verplichte vervangbaarheid van individuele accucellen van e-bikes deed eerder veel stof opwaaien.

Nadat Shimano de opslag en logistiek had uitbesteed, verhuisden deze activiteiten naar België. Het bedrijf kampte vervolgens met leveringsproblemen.

Wie een voorbeeld zoekt van hoe moeilijk de marktsituatie in de fietsindustrie is, hoeft niet verder te kijken dan vouwfietsfabrikant Brompton.

Het viertal zou invoer- en antidumpingheffingen hebben ontweken voor fietsen die geïmporteerd werden uit China. De schade wordt geschat op zo'n 7,2 miljoen euro.

Vietnam ontpopt zich door spanningen tussen de VS en China als tussenhalte in internationale handelsroutes. Het land exporteert nu al heel wat e-bikes naar de EU.

Taiwan exporteerde veel minder e-bikes dan in 2023. Ook de totale exportwaarde van elektrische fietsen kreeg een knauw.

In mei van dit jaar werden ruim 81.000 e-bikes in Europa geïmporteerd, bijna evenveel als de 83.000 in dezelfde periode vorig jaar. De fietsmarkt in Europa lijkt zich te herstellen, nu de import van e-bikes dit jaar alleen maar blijft stijgen.