Ron Haker

De winkelstraten zijn inmiddels rijkelijk gevuld met zogenoemde bakfietsen: kindertransporters met stoere moeders en vaders aan het stuur en vaak twee vrolijke koters in de bak. Yoga-minnende ouders schromen niet om met een yogamatje achterin snel even naar een PostNL-punt te rijden om online te veel bestelde artikelen te retourneren.

Hoe was 2025 voor de fietsvakhandel, en wat brengt 2026? Ron Haker maakte een belrondje langs enkele dealers. De teneur: veel tevredenheid over het afgelopen jaar, maar ook aandachtspunten voor de periode die komt.

Tot mijn grote verrassing werd ik op 4 december 2025 uitgenodigd door de Stichting Tweewieler Branche Belangen van de Bovag. Een select aantal Gouden Speld-dragers had mij bij het bestuur voorgedragen. Na een mooie introductie door topondernemer en penningmeester van de club Rob Oosterhout, mocht ik samen met Diony de Goeij en Wilfred Furster de Gouden Speld in ontvangst nemen. Een kort moment viel ik stil, waarna ik mijn dankbaarheid kon uitspreken. Het is een groot voorrecht geweest om in onze bijzondere branche te mogen werken; het heeft mij ontzettend veel gebracht.

De familie Vriend draagt het stokje over: Cyclovriend, het moederbedrijf van Fietsvoordeelshop, is volledig in handen gekomen van de Louwman Groep. Een logische en goed getimede stap, vindt Ron Haker. In zijn blog blikt hij terug op de indrukwekkende groei van de Vrienden, de veranderende rol van ondernemers in een consoliderende markt — en op de toekomst van de fietsvakhandel nu autobedrijven steeds nadrukkelijker het speelveld betreden.

Na het nieuws over de sluiting van de Accell-fabriek in Heerenveen blikt Ron Haker terug op de gloriejaren van Batavus en het legendarische Dreamteam. In zijn column vraagt hij zich af: kunnen de sterke merken van Accell nog floreren in de toekomst of zit er een overname door Pon aan te komen?

De meeste winkels haalden dit fietsseizoen weer prachtige nieuwe collecties in huis, zag Ron Haker. En ook het koopgrage publiek leek er zin in te hebben.

Is het een door mijn leeftijd ingegeven behoefte aan nostalgie of begrijp ik de tegenwoordige tijd niet meer zo goed? In mijn carrière als etaleur heb ik duizenden Bato's, Miami's en Impala's gepresenteerd. Allemaal kwaliteitsfietsen van Nederlands fabricaat. Batavus deed later experimenten met BTVS en BeONe, Sparta ging sportieve modellen opeens Marathon noemen en Gazelle stopte gaandeweg met race- en MTB-fietsen. Gelukkig kregen we Giant er als goed sportief merk bij.

De goede tweewielerspecialisten bewijzen dat ze met hun fijnmazige netwerk en kennis iedereen prima kunnen bedienen. Die moet je niet vervangen door eendagsvliegen, schrijft Ron Haker.

Na het faillissement van Stella verschenen er al snel advertenties van dienstverlenende fietsenmakers op Facebook. Deze fietsenmakers willen de getroffen consumenten, voor zover dat mogelijk is, graag mobiel houden en daarmee natuurlijk ook werkplaatsomzet genereren. Nu komt daar ook nog een faillissement van Amslod bij.

Het lijkt erop dat klassiek opererende - door klanten vaak zo genoemde - fietsenmakers op de hoek het nog steeds winnen van zeer moderne en zakelijk ingerichte formules en winkels. Ik heb het natuurlijk niet over de grote vooruitgang inzake automatisering en professionaliteit, maar vooral over het gebrek aan begrip voor de consument.