Jeroen Rietvelt

In deze blog pleit Jeroen Rietvelt voor het collectief afscheid nemen van collectiejaren: "Ik heb het gevoel dat niemand dat eigenlijk nog wil."

In de flagshipstore van het Belgische autobedrijf Imacar in Sint-Niklaas zijn flink wat vierkante meters ingeruimd voor Hello Vélo, een shop-in-shop met e-bikes. Hello Vélo-verantwoordelijke Paul Joncheere: "De plannen om met e-bikes te beginnen leefden al langer bij ons. Door corona zijn ze versneld."

In het snelgroeiende segment van hippe, lichtgewicht elektrische stadsfietsen zijn het vooral online merken als Ampler, VanMoof en Cowboy die de toon zetten. Ook het Bredase Watt wil in deze markt vaste voet aan wal krijgen: via een hybride verkoopmodel, waarin de dealer de spil vormt. Bloomit Ventures gaat Watt met 1,5 miljoen euro groeigeld succes helpen behalen.

Van alle ondernemingen in de H&L Benchmarkgroep heeft zo'n 75 procent het jaar 2021 afgesloten met een omzetplus. De cumulatieve omzetstijging tot en met het vierde kwartaal van 2021 is gemiddeld 3,2 procent ten opzichte van 2020, waarbij de brutomarge met 1,2 procent steeg.

De huidige leverproblemen zorgen voor de nodige uitdagingen voor tweewielerwinkels. Zo wordt het steeds lastiger om een complete fiets en deze ook nog eens op tijd te krijgen. Verschillende dealers vrezen de financiële gevolgen hiervan. Richard Guit, accountant bij H&L Accountants en Belastingadviseurs, geeft antwoord op acht relevante vragen.

Lange lijsten met backorders, geen vrije voorraad en het leveren van incomplete e-bikes - zonder accu bijvoorbeeld - aan dealers. De fietsenbranche zucht onder leverproblemen, waarvan het einde voorlopig nog niet in zicht is. "Wat je als dealer nu aan omzet mist, haal je deels nooit meer in."

Ceteris paribus. In de afgelopen maanden moest ik vaak aan deze Latijnse term denken. Letterlijk betekent het 'alle overige factoren veranderen niet'.

De winkelleegstand in ons land daalde in 2021. Niet doordat er meer winkels kwamen, maar doordat liefst 2.000 winkels aan de winkelvoorraad werden onttrokken. Het is allesbehalve hosanna in de detailhandel, al is de tweewielerwinkel hier wel een uitzondering op: uit tellingen van Locatus blijkt dat in 2021 het aantal fietsenwinkels met 14 toenam tot 3.095.

Transportbedrijven zijn steeds meer de spil in de logistieke keten. Zo ook fietstransporteur Portena. Commercieel directeur Ron Kleinsmit vertelt welke logistieke veranderingen onze keten door gaat maken en wat de winkel hiervan gaat merken. "Als dealer krijg je meer en sneller inzicht in het logistieke proces."

Fietsen Wildiers ruilt auto's in op nieuwe e-bikes. Guy Crab van de Belgische mobiliteitsfederatie Traxio ziet dat meer winkels dit gaan doen. "De transitie om een auto in te ruilen voor een (elektrische) fiets, is een gedwongen concept. In België is in stedelijke omgevingen, maar ook in dorpen, al geen plek meer voor de auto. Letterlijk en figuurlijk niet."