De landelijke verkoopstatistieken van VWE worden nog steeds vertroebeld door het 'Euro4-effect' waarover in de afgelopen maanden al veel te doen was. De cijfers tot en met de maand juli wijzen er echter op dat de situatie zich normaliseert.
De registraties van brom- en snorfietsen lopen in de eerste helft van dit jaar fors achter. Om precies te zijn respectievelijk 20 en een kleine 30%.
Het beeld tot nu toe in dit jaar: de brom- en snorfietsregistraties blijven flink achter bij vorig jaar. De echte verkopen helemaal niet zo negatief, maar dat zie je het niet in de VWE-cijfers terug. Veel van de consumentenverkopen stonden immers al 'op kenteken'.
De speed pedelec ontwikkelt zich steeds meer tot een serieus alternatief in de mobiliteit. Eind maart 2018 reden er al zo'n 13.000 op de Nederlandse wegen
In vergelijking met 2017 lopen de verkoopaantallen nog steeds ver achter, met om precies te zijn - 21% bromfietsen en zelfs - 41% bij de snorfietsen.
Onder invloed van voorraadregistraties rond de jaarwisseling, met het oog op de nieuwe EU-milieunorm, schieten de VWE-aantallen eerst door het plafond.
Na het tumult over de invoering van de Euro 4 milieunormen en bijbehorende typegoedkeuringen eind vorig jaar lag het voor de hand dat de cijfers van de maand januari er nogal bijzonder uit zouden gaan zien. Kennelijk schiet het zodanig alle kanten op dat VWE deze keer afzag van letterlijk grafieken en het bij de cijfers hield.
Het blijft vanwege de 'verhuizing' van speed e-bikes naar de bromfietscategorie lastig om de verkopen van dit jaar per klasse te vergelijken met 2016.
De bromfietsverkopen t/m september zijn vrijwel stabiel als je naar verbrandingsmotoren kijkt, maar de speed pedelecs hebben daarbinnen flink geplust.
Ondanks het voortdurende tumult rond de plaats van de snorfiets op de weg blijven de verkopen duidelijk positief. Jongeren lijken echter af te haken.
