Hugo en Joyce Martens verhuisden met Martens Tweewielers naar een groot pand aan de rand van Rucphen. Om meer sfeer in de winkel tekrijgen, besloten Hugo en Joyce niet te gaan voor een grote hal, maar voor een kleiner vloeroppervlak met twee verdiepingen en daartussen een spectaculaire hellingbaan. Maar geen aannemer durfde die te maken...
Het snelgroeiende en in de fietsenbranche actieve e-commercebedrijf TOM Group moest een groot deel van zijn personeel ontslaan om niet ten onder te gaan. Hoe kan het dat een bedrijf financieel in problemen komt in tijden van groei? Volgens logistiek expert Roland Slegers legde TOM te veel voorraden aan en was er daardoor te weinig geld om de huren en het personeel te betalen.
E-bikes met Bosch-aandrijving die geleverd worden zonder accu. Het is het gesprek van de dag in de branche. Tweewieler vroeg Bosch naar de oorzaak hiervan en wanneer de leveringsproblemen verleden tijd zijn.
Hans de Bruin van Gek van Fietsen werd afgelopen vrijdagavond verrast met een afscheidsfeestje nadat hij per 1 januari de winkel officieel had overgedragen aan zijn zoons Rik en Mark. Hans werd met een smoes naar de zaak in Alphen aan de Rijn gelokt, waar hij een warm welkom kreeg van familie, vrienden en tal van branchegenoten.
Helco Timmerman ziet dat door corona de relatie met leveranciers is veranderd en er een zoektocht is naar fietsen, onderdelen en accessoires. Hij verwondert zich erover dat leveranciers niet in staat zijn om meer accurate levertijden te communiceren.
In 2021 haalde het Nederlandse Pon een omzet van maar liefst 8 miljard euro met een operationeel resultaat van 559 miljoen euro. Pon.Bike - en met name haar e-bikes - droeg maar liefst 1,3 miljard euro bij aan die omzet.
Normaal gesproken ben ik een tamelijk positieve zeurkous die soms net even anders denkt dan andere positieve mensen. Maar nu aan het begin van een zeer waarschijnlijk prachtig en zonnig nieuw seizoen waar iedereen verlangend naar uitkijkt, raak zelfs ík overvallen door sombere gedachten.
Risicodeskundige Bart van de Broek van Nationale-Nederlanden veegde vorige week op Tweewieler.nl de vloer aan met de PGS-accukasten. Hij noemt ze schijnveilig. Ondertussen weten ondernemers écht niet meer waar ze aan toe zijn.
De PGS37-richtlijn voor de opslag van accu's gaat gelden voor bedrijven die meer dan 333 kilo aan losse en reparatie-accu's opslaan. Accu's in nieuwe fietsen tellen niet mee. Om ondernemers in de tweewielerbranche die niet 'binnen de PGS37 vallen' een handvat te bieden voor de opslag en ze verzekerd te houden, heeft Nationale-Nederlanden een preventierichtlijn opgesteld.
Fietsenwinkels wachten met smart op de PGS37-richtlijn, waarin de eisen staan waaraan een accu-opslag moet voldoen. Die PGS37 komt er, maar zal voor de meeste winkels niet van toepassing zijn. Daarom komt verzekeraar Nationale-Nederlanden met eigen richtlijnen. En daar maakt de PGS-kast geen onderdeel van uit. Want die creëert volgens risicodeskundige Bart van de Broek van Nationale-Nederlanden een schijnveiligheid.
