Waarschijnlijk sta je nooit stil bij de ergonomie van je schroevendraaiers. Dit gereedschap heb je dagelijks veelvuldig in je handen, zodat je er vertrouwd mee raakt. Pas op het moment dat je een keer wisselt van gereedschap, merk je dat het ene materiaal of een andere handvat vorm beter bij je past.
Voor het trekken van nieuwe kabels door het frame zijn speciale doorvoersetjes met magneet op de markt. Ze werken prima, alleen maken die handige magneetjes er bij opbergen een rommeltje van.
De fietsenindustrie ontwikkelde de afgelopen jaren een heel leger aan trapasvarianten. Daar is er nu nóg een aan toegevoegd; de T47. Met zijn schroefdraad en 30mm as moet de T47 de bracket weer 100% betrouwbaar maken.
Hartje maakt bekend dat ze na de exclusieve distributie van hoogwaardige onderdelenmerk Silca in Duitsland, Oostenrijk en Denemarken, dit nu ook in de Benelux zullen gaan doen. Tot het eind van dit jaar is er een overgangsfase met de huidige distributeur.
We berichtten een tijdje terug al over het feit dat Silca weer op de Nederlandse markt is met vloerpompen. Daarnaast brengt de fabrikant ook haar stuurlint weer op de markt en komt ze met (werkplaats)tools en een tassenlijn.
Silca, is dat niet het Italiaanse merk van de pompen? Juist! Maar waar is het gebleven? Nou, zo'n tien jaar geleden kwam het in Amerikaanse handen en verdween uit beeld. Een nieuwe importeur maakt nu dat we weer kunnen genieten van de producten met hun rijke historie.
Tubeless rijden kan nog beter en betrouwbaarder volgens de aanbieders van tyre inserts. Door een foam ring in het velgbed tussen de hieldraden van de tubeless band te plaatsen, worden beide hielen continue in de velgranden gedrukt en kan er geen lucht meer ontsnappen bij het rijden met lage druk. In dit artikel zetten we de plussen op een rij en vertellen we hoe je ze monteert.
Nu de getande riem een blijvertje is gebleken, is de investering in een riemspanningsmeter geen overbodige luxe meer. Riemfabrikant Gates brengt een simpele tester op de markt, die direct laat zien of de riem al dan niet de juiste spanning heeft. Tweewieler test hem in praktijk.
In de werkplaats komen we de kleinste borgveren tegen. En vaak ook nog eens op de meest onmogelijke plaatsen… Dan is dit handige tangetje een uitkomst.
De reparatie van het veersysteem van een geveerde voorvork is gecompliceerd en vaak een klus voor een officieel service center. Maar het basisonderhoud van een geveerde voorvork - olie verversen en keerringen vervangen - is een interessante klus voor de eigen werkplaats. Voorwaarde is wel dat je beschikt over de nodige kennis en het juiste gereedschap. Tweewieler helpt je op weg.
