gemotoriseerd

Tijdens een werkbezoek van demissionair staatssecretaris Vivianne Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat) bij de RAI Vereniging in Amsterdam lag de focus op gemotoriseerde tweewielers als mobiliteitsoplossing voor stedelijk gebied en woon-werkverkeer. Volgens voorzitter Frits van Bruggen van RAI Vereniging is het beleid te vaak gericht op fietsen, openbaar vervoer en auto's en blijven gemotoriseerde tweewielers onderbelicht als effectieve oplossing.

De brom- en snorfietsmarkt verkeert in zwaar weer. Over de eerste zeven maanden van het jaar zakten de verkopen in van 43.494 in 2022 naar 24.100 dit jaar. Veel hoop op verbetering uit de bestaande markt is er vooralsnog niet. De consument haakt af of stapt over naar e-bike alternatieven, terwijl ook grote spelers als deelscooter providers op de rem trappen. De branche wacht met smart op een overheidskader voor Lichte Elektrische Voertuigen, die de markt kan doen opleven.

De VWE-cijfers over het eerste halfjaar laten een daling in de snor- en bromfietsverkopen zien van bijna 50 procent vergeleken met 2022. De oorzaak: de helmdraagplicht en daaruit voortvloeiend een afname in deelscooters en een groeiende populariteit van niet-helmplichtige, lichte voertuigen, waarvan er vele opgevoerd zijn. Aanbieders van snor- en bromfietsen pleiten voor een hardere aanpak van de overheid tegen opvoeren.

The American dream: je kunt alles bereiken als je maar hard werkt en lef hebt. Armando Muis realiseerde met La Souris zijn American dream; vanuit het niets ontpopte hij zich tot marktleider in zowel de brommer- als de snorscooterklasse. Nu richt hij zijn pijlen op de elektrificatie van tweewielers: "De stap naar elektrisch kostte ons een jaar, maar nu kan het me niet snel genoeg meer gaan."

De snorfietsmarkt zit al geruime tijd in een diep dal. De belangrijkste oorzaak van die marktverstoring is de invoering van de helmplicht begin van dit jaar. Normaal gesproken verwacht je in de aanloop naar de zomer een voorzichtige comeback, maar de VWE-statistieken tot en met mei vertonen in de 25-kilometer per uur klasse een vrijwel vlakke lijn. Helaas op een zelden eerder vertoond laag niveau.

In het eerste kwartaal van dit jaar zakten de verkopen van nieuwe snorfietsen vergeleken met 2022 in met ongeveer tweederde (min 66,5 procent). Het bromfietssegment draait wat beter, maar levert toch ook 17 procent in. Zoals blijkt uit de VWE-cijfers t/m maart 2023 zijn er onderaan de streep in het eerste kwartaal ruim 6.000 nieuwe brom- en snorfietsen minder verkocht.

De eerste maanden van 2023 schoten de verkopen van brom- en snorscooters alle kanten op. De totaalcijfers kwamen stevig 'in het rood'. Opvallend in al deze negativiteit: La Souris houdt redelijk stand, Segway rukt snel op.

Staatssecretaris Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat onderzoekt een verkoopverbod voor brom- en snorfietsen met verbrandingsmotor om aan klimaatdoelstellingen te kunnen voldoen. Volgens BOVAG is zo'n verbod overbodig, aangezien de elektrificatie van deze voertuigen reeds zeer voortvarend verloopt.

Uit de verkoopanalyse van RAI Vereniging over 2022 blijkt dat de scooter het snelst verduurzaamt van alle voertuigen. Bijna de helft van de verkochte brom- en snorfietsen is al een elektrische. Dit was in 2020 nog zo'n 20 procent.

La Souris deed het goed afgelopen jaar. Bij de snorscooters was La Souris het best verkopende merk. Eigenaar Armando Muis denkt dat de snor-versie ondanks de helmdraagplicht voor veel mensen de voorkeur krijgt: "We verkopen nog best veel snorscooters, vooral omdat mensen toch liever op het fietspad blijven rijden, zelfs mét helm."