Ondanks dat er minder werd verkocht in 2023, ligt het omzetniveau nog altijd ruim hoger dan in 2019, voor corona. Volgens Maarten Akkers blijven de vooruitzichten voor onze branche onverminderd positief.

Eugen zegt dat we als tweewielerbranche meer moeten DOEN! De politiek prikkelen om fietsers ruim baan te geven, automobilisten op verjaardagen ervan overtuigen dat ze juist blij moeten zijn met fietsers, ouderen veiliger de weg op sturen en...

In Nederland krijgt iedereen fietsen met de paplepel ingegoten en we tellen dan ook meer fietsen dan inwoners. Maar die nationale inborst staat wel onder druk, want het wórdt erg druk.

Door de sterk toegenomen populariteit van fietsen is ook het werkaanbod voor de werkplaats behoorlijk toegenomen. Dat gaat bij ons niet zonder slag of stoot. Het is een hele toer om onze servicegraad hoog te houden.

Maarten Akkers ziet als voorzitter van BOVAG Fietsbedrijven veel zaken op tweewielerondernemers afkomen waar ze mee moeten dealen; in hun eigen bedrijf, maar ook in relatie met fabrikanten of importeurs.

Fietsvoordeelshop neemt - met financiële hulp van autogigant Louwman - de winkels van JUIZZ over, die in heel zwaar weer verkeerden. Ron wordt er wel blij van, maar heeft ook een waarschuwend vingertje.

Eugen ziet dat mensen meer en meer de natuur opzoeken. Wandelend, rennend, met de fiets. Goede zaak!

Na de hype van de 'fiets van de baas', gevolgd door de Werkkostenregeling is er voor winkels en fabrikanten een nieuwe mogelijkheid om consumenten te verleiden; fietslease oftewel de Fiets van de Zaak. Ron hoopt dat u als fietsretailer uit het bos van aanbieders de juiste boom kiest. 

De Gezondheidsraad adviseert meer bewegen. Maar wat is eigenlijk de CO2-uitstoot per kilometer van een fietser? AMT-er Erwin den Hoed zocht het uit.

Eugen Uppelschoten stopt met zijn winkel Bikeshop Amersfoort. Na 33 jaar neemt hij dinsdag 1 februari afscheid van de winkel die zijn ouders ooit begonnen en geeft hij de sleutels aan nieuwe eigenaar Helco Timmerman. Met het vertrek bij de Bikeshop stopt ook zijn blog op Tweewieler.nl. In deze laatste editie beschrijft hij de verschillende fases waar hij doorheen ging bij de overdracht.

Ron Haker verlangt af en toe naar de tijd dat er in de steden niet alleen maar pizza- en bezorgzaken of tattooshops zaten. Ook maakt hij zich zorgen over de groei van het aantal ketens binnen de tweewielerbranche: Ron gelooft meer in fietsenspeciaalzaken die goed zijn in service en aftersales en soms als een beetje conservatief en ouderwets worden gezien.

De band tussen een (fiets)merk en een winkel is volgens Helco Timmerman een bijzondere. "We hebben een wederzijdse afhankelijkheid met een gezamenlijk doel: mensen lekker laten fietsen. Maar hoeveel energie steek je als winkel in de promotie van een merk om ervoor te zorgen dat de klant bij je binnenkomt? Of vind je dat die taak volledig bij het merk ligt?"

Jeroen Rietvelt hoort en leest regelmatig dat elektrische fietsen niet gezond zouden zijn en de verkoop ervan voorzichtiger moet. Maar is het echt zo simpel? Is een e-bike net zoiets als reguliere cola?

Het zijn onrustige tijden, merkt ook Helco Timmerman. De vraag die dan rijst is; hoe loods je je bedrijf hier doorheen. Helco vindt daar wel uitdagingen in.

DST oriënteert zich op haar toekomst. Omdat we als branche meer vraaggericht willen werken, komt de uitwisseling van meer doorverkoopinformatie weer langs. Eugen hoopt dat leveranciers dit niet als tovermiddel zien. Wie heeft er frisse ideeën over? Ze zijn broodnodig!

De consultants van KPMG hebben in opdracht van de BOVAG onderzoek gedaan naar de toekomst van de tweewielerbranche. BOVAG-voorzitter Maarten Akkers ziet dat ondernemers met de uitkomsten van de studie betere keuzes kunnen maken voor hun eigen toekomst. "Want regeren is vooral ook vooruitzien."

De overheid wil met een nieuwe, driejarige campagne meer Nederlander op de fiets krijgen. Maarten Akkers juicht het initiatief toe, maar kraakt ook een paar kritische noten. Zo mag het allemaal wel wat simpeler.

Het nieuwe regeringsbeleid geeft prioriteit aan de vorming van nieuwe infrastructuur voor zelfrijdende voertuigen en de daarbij behorende systemen.

Opvoeren, Maarten Akkers kan er met de pet niet bij dat ondernemers in onze branche daaraan meewerken. Hij schetst de gevolgen die niet mals kunnen zijn...

Helco Timmerman weet het uit ervaring: als je plannen met je bedrijf hebt - een (tweede) winkel erbij bijvoorbeeld - is het zaak dat je eerst je team op orde hebt. Met de juiste mensen op de juiste plek kun je elk avontuur aan.