Eind februari presenteert BOVAG de resultaten van het Relatie Onderzoek Dealer Importeur 2023, oftewel kortweg RODI. Normaal gesproken verspreidt BOVAG het rapport en de conclusies alleen langs de digitale weg, maar dit jaar - zo vertelt Maarten Akkers in zijn column - licht de belangenbehartiger RODI persoonlijk toe.

In deze blog signaleert Ron Haker dat voor de consument die minder te besteden heeft tweedehands een prima alternatief kan zijn voor de oprukkende fatbike en de goedkopere e-bike.

Reina maakt zich zorgen over de situatie rondom leveringen en daarmee de relatie met fabrikanten. In haar ogen stelt de fabrikant zich op dit moment een beetje te machtig op.

Het thema fiets blijft ontwerpers en ontwikkelaars altijd inspireren. Ontwerper Peter van der Veer kijkt met u mee en geeft in de Design-blog zijn visie op nieuwe ontwikkelingen en interessante zaken uit het verleden en heden. Met in deze blog: het e-bike ontwerp-concept Rebike.

In het begin van zijn carrière kreeg Ron bij klanten regelmatig soep en Hollandse pot te eten. Op een fauteuil in de woning boven de winkel zat eens een forse, vriendelijk ogende man die zich voorstelde als Klaas. Hij verkocht ruim 40 jaar geleden al grote hoeveelheden fietsen en was een fietsvriend met hoofdletter V.

Eugen Uppelschoten stoort zich aan het feit dat zijn administratie verstoord raakt door het verrekenen van creditnota's.

Een leasefiets is goedkoper dan een Netflix-abonnement. Het is een uitspraak die Eugen vaak hoort en die heel wat in beweging heeft gebracht. Vooralsnog vooral veel tumult.

Het succes van een e-bike wordt voor een belangrijk deel bepaald door de componenten van leveranciers. Het resultaat is een eenheidsworst. Jeroen Rietvelt ziet dat het ook anders kan. Tesla ontwikkelt de meeste onderdelen voor haar auto's zelf, versterkt hiermee het merk én maakt er veel winst mee.

Eugen Uppelschoten schrijft in zijn column Van de Winkelvloer in Tweewieler over zijn ervaringen in zijn winkel. Hij ziet de kansen voor de vakhandel. Niet alleen door de gusntige economie, maar ook doordat online spelers (steeds) vaker negatief in het nieuws zijn.

Er is namens de leden van BOVAG Fietsbedrijven de afgelopen tijd flink gas gegeven op diverse onderwerpen. En niet zonder resultaat.

Ron is vol lof over de tweewielerondernemer. Helemaal in deze coronatijd. Hij/zij is inventief en gáát voor de klant. Al zijn er natuurlijk altijd aandachts- en verbeterpunten.

Het voorjaar van 2020 staat garant voor flink wat toestanden, ziet Ron. Door de coronacrisis, fabrikanten die direct aan consumenten leveren en natuurlijk Fietsenwinkel.nl. Hij laat zijn licht er op schijnen.

'Meneer/mevrouw de dealer. Nog even over de 2022-modellen en de beperkte beschikbaarheid. We hebben deze fietsen aan u toebedeeld.' Wonderlijk hoe we van collectioneren naar accepteren zijn gegaan...

Nu de zon schijnt wil iedereen volop aandacht geven en vooral volop aandacht krijgen. Het blijkt echter dat, ietwat onzekere, fabrikanten juist in deze oogstperiode ook nog om aandacht vragen en de dealers bestoken met vragenlijsten en enquêtes. Dat moet nu eens voorgoed afgelopen zijn!

Nog nooit zag Reina van der Linde zoveel klanten op zoek naar een nieuwe (elektrische) fiets of accessoire de winkel binnen stappen met uitgescheurde, opgevouwen pagina's uit een of ander magazine of blad. De test! Ze krijgt er een punthoofd van.

Over enkele weken gaat de helmplicht in voor snorscooters. De gevolgen kennen we inmiddels allemaal; de verkopen van de 25 km-brommertjes zijn compleet ingestort. Onze gezamenlijke branche-angst is dat de e-bike de volgende tweewieler is die met beschermend hoofddeksel moet worden gereden. Is die angst terecht?

Ik ben lid van de plaatselijke wielerclub en trap 's avonds graag samen met de jongens een kilometertje of 60/70 weg. Een onderwerp dat dan steevast op de agenda staat, is het materiaal. Zoals dat van AliBaba en AliExpress.

Al anderhalf jaar lopen we in de fietsenbranche de benen onder ons lijf vandaan om de vraag van onze klanten bij te kunnen houden. Maar eens zal toch het moment komen dat deze storm een beetje gaat luwen.

Eugen ziet dat fietsen als warme broodjes over de toonbank gaan. Maar hij ziet ook dat er gelijk schaarste is. De tweewielerbranche kan slecht anticiperen. Dat moet anders (kunnen).

Toen zijn vrouw vertrok bij het familiebedrijf waar ze werkte omdat de werkomstandigheden niet bij haar pasten, was dat voor Helco Timmerman aanleiding om eens kritisch naar zijn eigen organisatie te kijken en naar zijn rol als eigenaar.