Het best gelezen artikel onder abonnees van Tweewieler ging afgelopen halfjaar over opslag van e-bikebatterijen. Hoe sla je de lithiumionaccu’s van reparatie- en onderhoudsfietsen écht veilig op? Die vraag was voor veel retailers in de tweewielerbranche lange tijd moeilijk te beantwoorden. Vorige zomer bracht het Deutsches Institut für Normung (DIN) daar verandering in toen het de laatste hand legde aan een testnorm voor accukasten. Die maakte volgens veiligheidsexperts en risicoanalisten eindelijk duidelijk welke kluizen en kasten daadwerkelijk beschermen tegen accubranden.
De testnorm voor laad- en opslagkasten wordt nu op Europees niveau overgenomen. Sinds 1 januari kunnen tweewielerzaken de goedgekeurde kasten dankzij de milieu-investeringsaftrek met flink fiscaal voordeel aanschaffen.
Maarten Akkers, voorzitter van BOVAG Fietsbedrijven, schreef een goed gelezen column over de signalen van herstel die hij opving in de fietsbranche. Tijdens de najaarsdealershows had hij al gemerkt dat er optimisme heerste, ondanks de faillissementen die elkaar vorig jaar opvolgden. De Velofollies-beurs die in januari duizenden bezoekers trok, onderstreepte dit volgens Akkers.
"Met goedbezochte beurzen, een positieve sfeer en de vastberadenheid om samen te werken ziet de toekomst er hoopvol uit", schreef hij. "Natuurlijk liggen er uitdagingen, maar als branche hebben we al vaker laten zien dat we deze aankunnen."
Stella en Amslod behoorden tot de fabrikanten die eind vorig jaar omvielen. Tweewielerzaken zaten daarop met een dilemma: help je klanten van Stella of Amslod of wijs je ze de deur? De ene ondernemer ontving consumenten met een kapotte Stella of Amslod met open armen, terwijl de andere zijn deuren dicht hield.
Fietsretailspecialist en -trainer Paul Wagenaar vond dat klanten voor basiszaken als verlichting en banden overal moesten kunnen aankloppen. “We hebben branchebreed een heel belangrijke verplichting richting de consument: we moeten ervoor zorgen dat iedereen veilig op de fiets mobiel kan zijn." Ook deelde hij een tip: "wees consistent en eerlijk in je verhaal.” Lees voor meer tips hieronder het hele artikel:
Helco Timmerman kreeg eerder dit jaar bericht: zijn leaseaanbieder wilde een hogere vergoeding. "De leasefiets is een waardevolle toevoeging aan mobiliteit, een secundaire arbeidsvoorwaarde en, wanneer hij automobilisten op de fiets krijgt, goed voor de gezondheid van de medewerker. Maar hoe houden we het gezond voor de winkel? Dit is opnieuw een stap op een glijdende schaal, waarbij de voorwaarden steeds strenger en minder gunstig worden. Uiteindelijk wordt de wederzijdse afhankelijkheid tussen leasemaatschappij en winkel zo groot dat we er als retailer geen plezier meer aan beleven."
Ron Haker kondigde begin dit jaar aan dat hij na 35 jaar stopt als etaleur. Zijn gezondheid dwingt hem te stoppen. "Ik heb bijna geen energie meer en moet daarom besluiten te stoppen met mijn bedrijf." Haker groeide uit tot een begrip in de tweewielerbranche en werkte voor een aantal vaste winkels. Ook werd hij regelmatig gevraagd voor presentaties bij leveranciers of organisaties als BOVAG.
In een interview met Tweewieler blikte Haker uitgebreid terug op zijn carrière. Zo vertelde hij over zijn werk voor enkele winkels in Alkmaar, en hoe dat leidde tot een verzoek van Peter van den Kommer. De toenmalig directeur van het Alkmaarse familiebedrijf AGU vroeg hem om de dealershow in te richten. Ook kwam hij in contact met Andries Gaastra, oprichter van KOGA. “Van hem heb ik veel geleerd, bijvoorbeeld hoe je een fiets optimaal presenteert: met de juiste zadelhoogte en een goede stand van de pedalen.” Zo specialiseerde hij zich steeds meer in fietsenwinkels.
