Waarom ging u niet naar de FietsVAK?

Waar waren de brommers en scooters!

Beste Ron,

Fietsvak altijd leuk!!
Niet echt heel veel nieuws gezien maar wel veel nieuws gehoord!
De kontacten goed onderhouden is altijd belangrijk.

Nu alles goed in de praktijk laten werken kom maar op met die zon wij zijn er klaar voor!!

Groeten,
Bink Fietsen

wij zijn er geweest, altijd de moeite waard, en Maandag naar de Bovagdag,
even een ander vraagje: hebben jullie ook zo last van klanten die massaal langskomen met vastgevroren rem- en versnellingskabels en vaak bij vrij nieuwe fietsen, en hoe lossen jullie dit op?

@John
Vorige week was echt een gekke huis
met die kabels en inderdaad ook fietsen van een 1/2 oud alles vast.
Wij leggen de klant uit dat het vorig jaar wel mee viel want toen was er veel sneeuw maar weinig echt vorst.
Dit jaar eerst veel regen en toen in eens harde vorst.
Fietsen jonger als 9 maanden doen wij gratis kabels in vetten en evt nw kabels als nodig.
Alles wat ouder is of gelijk vervangen of goed in vetten.
tegen wpl tarief.
Maar heb vandaag een Gazelle Luzern binnen gekregen 4 maanden oud de binnen kabels wit uitgeslagen en droog dus van uit de fabriek wordt er ook bezuinigd op vet zeker....

Ja wij hadden vorige week ook 50 tot 60 klanten met bevroren kabels, vroeger had je nog de ouderwetse smeernippels, wij hebben alles tot 2 jaar oud voor garantie gedaan. Dat is dan wel weer het voordeel voor de klant als ze voor de vakhandel kiezen..

Geweldig om klanten zo te helpen! Hulde aan vriendelijke fietsenmaker!

wat is er voor inoverends te zien op de Fietsvak? Ik ben vorig jaar geweest en heb niets gezien waar ik iets mee aankon. de Eurobike daarentegen.

Of je maakt de fiets eens goed afleveringsklaar ,dus de kabels invetten als je de fiets gaat afleveren,vertrouw niet op de fabrikant dus bespaart daar op.

De wat oudere fietsen ja die komen met die klachten binnen de recente niet bij ons.

Dus Rick jij wil zeggen dat je bij alle fietsen die je verkoopt de kabels eerst los gaat halen en allemaal gaat invetten???, heb je tijd teveel of verkoop je zo weinig fietsen? Denk dat weinig dealers dit doen.

Beste John en Rick,

Rick ga zo door, vakmanschap is meesterschap.

John ik raad jouw klanten aan om de fiets bij de vakman te kopen en niet bij de fietsenwinkel.

Er is dus blijkbaar een groot onderscheidt tussen de fiets hersteller en de fietsen verkoper.

Bij de schoenen branche is dit ook al gescheiden, schoenwinkels en hakkenbarren.

Laten we dit ook bij onze branche gaan doen. Grote winkels 2.000 m2 met top verkopers en specialisten voor goede adviezen. Uitleveren via de aangesloten fietstechnici in de woonwijken, die tevens fungeren als servicepunt.

Iedereen gaat nu echt geld verdienen en kan doen waar hij goed in is. Een goede monteur is namelijk meestal een slechte verkoper en andersom.

Graag veel visie.

Rick en Peter, ik sta altijd open voor goeie tips en ideeën, wij geven de fiets best wel een uitgebreide rijklaarmaakbeurt en eerste beurt na 3 maanden, wij gaan zeker servicegericht te werk in onze winkel, maar als ik het goed begrijp halen jullie bij iedere nieuwe fiets alle kabels los om ze nog even in te vetten???

@John
Ik wil het wel eens zien wie het bij alle nieuwe fietsen zou doen zoals Rick en Peter het zeggen.
Peter zat net nog op je site te kijken
Jij verkoopt bv de flying d van 2011 met 20% korting haal jij dan ook alle kabels los en als ze gaan rafelen doe je er dan ook gelijk nieuwen in voor dat geld...

Ik ga er vanuit dat je bij de Telford fietsen de kabels niet hoeft in te vetten tegen de vorst, dat heeft Peter toch wel gedaan!!!!.

Ik geloof er ook helemaal niks van dat iedere fietsenmaker de rem en versnellingskabels bij een nexus fiets compleet gaat loshalen en invetten, als dit zo is kan de fabrikant de fiets beter los in onderdelen leveren..

Beste Jeroen H. en John,

Nee, wij vetten de kabels niet meer in,dit hebben we afgeschaft toen de buitenkabels werden voorzien van een telfon laag. Vroeger deden wij dit wel.

Bij telford fietsen is dit ook niet gedaan. En het is aan de dealer zelf om dit te bepalen of hij dit wel of niet doet.

Beste Jeroen, over de verkoopprijzen op de site kan ik heel duidelijk zijn. Ja, je kan voor de winstmarge die overblijft de fiets volgens het oude ambacht afmonteren, zo'n 45 minuten werk. En dit gebeurt ook gewoon.

Stuurpen eruit, vet aan de kegel en pen.
Zadelpen eruit, vet aan de pen.
Asmoeren en crankbouten los en vet aan de draad.
Spaken spannen, fietsen en doorzetten en evt. weer spannen. ETC.
winstmarge ca 60,- per fiets is toch mooi uurloon.

Puur de wet van de aantallen, hoe meer fietsen ik verkoop hoe hoger de winst hoe hoger de service graad.
Wij bestaan dit jaar 76 jaar.

Nou Peter je noemt mij in een eerder bericht geen vakman omdat wij geen kabels invetten en de fietsen verders wel perfect tot in de puntjes rijklaar maken. En je zegt nu dat jullie de kabels ook niet invetten,
dus dat betekend dat jij/jullie ook geen vakman zijn.

Ik vraag mij af of jij zelf wel in de werkplaats staat en weet waar je over praat..want veel collega's weten wel wat ik bedoel..

Beste John,

Was niet persoonlijk bedoeld, maar puur om een discussie op gang te brengen over de afmontage van fietsen in de rijwielbranche. Ik zie hier namelijk een groot verschil in.
Veel rijwielzaken zetten alleen nog maar droog de pedalen erop en stellen het zadel en stuur. Ze laten de rest achterwege. Een correcte lijst van wat te doen is veelal niet beschikbaar gesteld door de fabrikanten, hun eisen qua afmontage zijn te summier.

Helemaal duidelijk Peter, wij leggen de eisen wel behoorlijk hoog en monteurs worden ook regelmatig gecontroleerd en bijgestuurd hierop, door service en kwaliteit kun je het langer uithouden als je collega dealers (er zijn er de afgelopen weken al heel wat failliet gegaan).

Groot met veel filialen lijkt heel mooi voor de buitenwereld, maar is in de praktijk ook vaak niet alles, de vent maakt de tent!

fijn weekend allemaal was top week

Wel erg grappig dat het bijna elke keer weer om een spelletje 'wie heeft gelijk' tussen Peter en een paar anderen gaat.
Ik zie elke dag bij de, grote én kleine winkels waar ik etaleer de fietsmonteurs gewoon lekker mensen helpen en mobiel houden. Soms is een beetje spray al voldoende, soms moeten er even nieuwe kabeltjes gemonteerd worden. Niets zwaarwichtig aan.
Weinig reacties op FietsVak..Weinig meningen....Dinsdag na de branchedag maar een nieuw weblog.

Ja daar vraag je om als je roept over een collega dat iemand geen vakman is. Morgen gezellig naar de branchedag, word weer een leerzame dag..

ja die remkabel en versnellingkabels ja een probleem maar is zo over hoor even in de warme werkplaats kabel zo los daar na inspuiten met spray .
klant vraagt dan hoe komt dat nu ja je moet weeten dat we van af juni regen hebben gehadt dus veel vocht .nu kan je op curses voor inruilen e-bike ja ja zo kwam ik er van de week 1 tegen die hadden ze via internet gekocht een sparta ion comfort uit 2004 met diagnoseformulier leuk dat het er bij zit maar de consument snap het toch niet. 13 keer code e22 mevrouw hadt een fiets met lage instap bij deze fiets is ie hoger geen versnellingen 3trapondersteuninging op. ladder denk niet dat deze er bij hoord .3keer diepteontlading en nog meer problemen . dus dat wordt straks lekker sleutelen in mijn ogen is deze e-bike afgeschreven maar de beunhaas die hem heeft verkocht niet volgens bike tax is de waarde 111euro weet niet wat de klant er voor heeft betaalt ja er staat boven op de formulier dat hij toen 1795.- kosten en zo staat er nog meer elende op internet .

Beste John,

Je hebt helemaal gelijk. ik vroeg erom.
Dit doe ik wel vaker om een discussie op gang te brengen. Het behoeft namelijk ook niet altijd mijn mening te zijn maar kan ook gerust een "stelling" zijn.
nieuwe stelling Een vakman is: iemand die een band kan plakken.

Ik snap het verhaal,helaas is de kwaliteit bij fietsen tegenwoordig niet meer zo als vroeger, de afmontage vanuit de fabriek is soms ook dramatisch slecht bij A-merken.

En het klopt dat je als fietsenmaker best veel werk hebt om stuurpen, zadelpen, en alle schroefdraad in te vetten, spaken te spannen, derailleurs op de juiste manier te monteren, remhendels recht te stellen, cranken op moment zetten, banden mooi recht erom te leggen, ketting op de juiste spanning te zetten en in de lekkere dikke olie te zetten.

Maar één voordeel hebben wij als branche, doordat dit allemaal nodig is vind je de A-merken fietsen daarom niet bij een een Wehkamp, V&D of Albert Heijn..

Ohja een band plakken kunnen wij wel, maar doen we al vijf jaar niet meer. Maar dat heeft meer te maken met het segment waar wij ons op richten (en er zitten zat zaken stallingen enz in de buurt die wel plakken voor 4.50 euro)