Testfietsen

Laatst belde ons iemand met de mededeling dat zij een geweldige e-bike in hun programma hadden. We moesten voor het dealerschap 'slechts' enkele showroommodellen opnemen en het beste was om maar meteen enkele demofietsen aan te schaffen. Welnu, een TIP voor toekomstige aanbieders: als je dan toch het ei van Columbus onder de e-bikes denkt te hebben, heb lef en geef enkele modellen als testmodel aan de dealer te leen. Dat is overtuigender dan 15% korting geven bij aanschaf van een demofiets.

Beste Martin,
helemaal als je nog bedenkt dat ze ondanks de korting er nog aan verdienen?
Groetjes Peter

Martin

Dit zijn wijze woorden.

Wellicht een idee voor Batavus, geef elke dealer elektrische e-bikes Leenfiets en profiteer van gratis reclame. Kost veel minder dan vacansoleil en dan heb je direct een respons van de juiste doelgroep.

De OV-fiets van de NS werkt gelijkwaardig, zet voor ons gratis de fietsen neer en de consument betaald een klein bedrag.

Batavus neem maar contact met me op.

Beste mensen
de fabrikant geeft nog geen ventiel weg laat staan een elek fiets
vr gr k jansen









brikant geeft nog geen ventiel weg ,laat staan een elek fiets

Nou heren...Toch persoonlijk niet helemaal mee eens.
Gratis is niets en niets is gratis.
Het is beter om, bij de afname van meerdere exemplaren van demo/leen-e-bikes in overleg te gaan met de vertegenwoordiger.

Peter Kamp verwijt fabrikanten dat ze, net zoals eenieder ook voor brood op de plank moeten zorgen.

Niemand kan verwachten dat fabrikanten gratis honderden testfietsen uitdelen. Dat is gewoonweg veel te kostbaar en bovendien heeft 'gratis' altijd het eigenaardige effect dat de ontvanger nauwelijks aandacht aan onderhoud et cetera geeft....Want het is toch gratis en niet van mij...
Straks wil elke winkel wel een totale gratis showroomvulling om alleen nabestellingen af te rekenen. Dat lijkt me niet de bedoeling.
Ik ken diverse fabrikanten die met graagte, voor een show of evenement gratis testmodellen leveren...soms zelf inclusief personeel.

Ik ken fietsverhuurders die de fietsen na een of 2 jaar verhuurinkomsten tegen dezelfde inkoopprijs verkopen. Mag dat dan ook niet?

Graag wat meer slimme ideetjes, tips en wat antwoorden op de vragen zoals gesteld.

Dank u,
Ron Haker

Beste Ron,
Nu maak je het toch echt wel een beetje te gek!
jij stelt dat ik zeg "Peter Kamp verwijt fabrikanten dat ze, net zoals eenieder ook voor brood op de plank moeten zorgen".
Natuurlijk klopt dat helemaal niet, zonder winst geen innovatie, en winst maken is een gezonde bezigheid.
Alleen waarom zou je als fabrikant moeten verdienen aan je promotie en marketingtools, waar onder in dit geval dus ook de testfiets. Het is toch ook in hun belang om een zo groot mogelijke afzet en dus ook winst te genereren en een test fiets is daar een goede tool voor.
Als je als fabrikant niet het onderste uit de kan wil laten zien, wat begrijpelijk is. Verpak het dan in een totaalconcept

Ok Peter,
Beetje kort door de bocht van mij. Sorry.

De verkoopfietsen dus ietwat duurder maken om de testfietsen te kunnen bekostigen...of zoiets?
Hoeveel dealers heeft bijvoorbeeld Batavus?
Hoeveel geld kost het om elke dealer 1 gratis e-bike, in te zetten als leen-
en testfiets, te geven?
Ik durf het niet eens uit te rekenen.
Ik maak het breder...En dan ook aangaande promotiematerialen et cetera die GRATIS worden aangeboden.
Het is een bewezen feit dat het 'eigenaardige effect' zoals ik omschreef, altijd weer de kop opsteekt.
Veel dealers werken niet voldoende met de beschikbare materialen.
Soms niet bewust, soms door tijdgebrek, soms uit xxxxx
Mensen...Alle mensen gaan anders om met zaken die gratis zijn.
Alles kost geld.

Ik neem aan dat Telford dealers allemaal een GRATIS e-testfiets ter beschikking hebben én allerhande reclamematerialen....Of is deze opmerking een beetje flauw?

Ik bedoel het, net zoals jij goed hoor.

Fijn weekend alvast,

Ron Haker

Reactie zoals gewend Ron,

Jij zou met jouw netwerk makkelijk kunnen achterhalen wat de reclame uitingen hebben gekost aan vacansoleil, Tring of een leontien. Hoeveel fietsen zouden daar niet van gemaakt kunnen worden.

Peter heeft gelijk, Waarom wordt er geen kostprijs gerekend, en dan de eerlijke prijs wat het kost. Dan kan je heel veel leen e-bikes leveren voor lage prijzen. wanneer Batavus dan hun eigen berekeningen hanteren kunnen ze deze nagenoeg volledig wegschrijven als kosten.

Waarom kan het in andere branches wel????????

Gratis is niets en niets is gratis.

En wat moeten we dan in de werkplaats als er weer een e-bike terug komt met problemen. Wie vergoed ons de tijd.

Gratis is niets en niets is gratis. Dat kan alleen iemand schrijven die niets met consumenten te maken heeft, wij moeten de klant tevreden stellen en de vergoeding van de fabrikanten is een schande. deze vergoeding is een belediging voor vakmensen.

Informeer is hoe dat bij auto dealers gaat, informeer eens hoeveel auto,s van de importeur/ fabrikant bij de autodelers staat. tegen allen een rente vergoeding. Vaste eerlijke werkplaats vergoedingen nagenoeg gelijk aan het uurloon van een vakman.

Beste Ron,

Ach waarom ook niet gratis,
Gratis Telford Testfiets, bij een jaarcontract en afspraken.
U betaald eerst de normale inkoopprijs passend bij uw marge.
Bij behalen van de afspraken krijgt u een nieuwe telford electrische fiets, waarna u die nieuwe weer gebruikt als testfiets en de 'oude' testfiets na één jaar weer verkoopt aan de consument wij verlenen dan op het systeem geen 2 jaar, maar 1 jaar garantie. accu uitgesloten.
Mocht u in het 2e jaar nog een testfiets willen onder dezelfde condities, dan is dit ook mogelijk.

bedoel je iets als bovenstaand

Helemaal geen slechte gedachte Peter.
Ik denk dat het wel iets is voor je dealers.
Vooral het jaarcontract en afspraken...Dan is het werkbaar.
Zo zie je maar dat wanneer wij elkaar een beetje 'kietelen' zomaar een positief, prima en werkbaar idee naar boven komt.
Ik denk dat men dit wel leest.

Martin kan beter in goed overleg met zijn leveranciers gaan ipv. zeuren over sponsoruitingen en mij op de persoon af te zeiken op dit weblog.
Straks moeten van Martin ook alle Giant en Agu producten voordeliger worden omdat Martin heeft uitgerekend hoeveel de Tour De France kost en die sponsoring, volgens zijn zienswijze, ook beter afgeschaft kan worden.
Ik hoop dat het niet zoals in de autobranche zal gaan, waar slechts enkele grote bedrijven nagenoeg alle touwtjes in handen heeft.

Dinsdag maar een nieuw onderwerp, of het moet zo zijn dat er nog een aantal goede ideeën toegevoegd worden.

Ron Haker

nou....in een heel ver verleden zijn de koga miyata fietsen 100 gulden goedkoper geworden omdat koga miyata ophield met sponsoring van het ijsboerke. en iets minder ver verleden zijn de agu shirts 5 gulden goedkoper geworden omdat agu stopte met sponsoring van de knwu volgens mij.

aan de andere kant heb ik voor het eerst in jaren weer vraag naar giant racefietsen..... dus kosten maken om omzet te halen hoort erbij alleen het is niet meetbaar wat het resultaat is.

martin en ron waarom doen jullie niet eens samen een bakkie, jullie haantjesgedrag komt dit blog niet ten goede. ik heb helemaal geen behoefte om jullie onderlinge strijd te lezen.

gr johan

ben het volledig met Martin eens. Misschien een idee voor Ron om eens een week in de werkplaats te staan en aan te horen wat en vooral hoeveel problemen er zijn met e-bikes! En als je dan de fabrikant belt, zijn wij altijd de eerste met een probleem: nee hoor, dat horen we voor het eerst, krijg je dan te horen...
Vervolgens ben je 1,5 uur met een fiets bezig en krijg je maar liefst 22,5 euro ombouw vergoeding... Klant weer blij want het is garantie, maar wij zitten weer met 1,5 uur kosten voor de monteur...

Beste M. Co,

Al geruime tijd noteren wij alle klachten, garantie in onze werkplaatsmodule op klant niveau gekoppeld uiteraard aan een fiets.
Een uitdraai durf ik eigenlijk niet te maken, van al deze uren. Uiteraard kan ik wel een indicatie geven. Het is een dagtaak al die garantie claims. En dat niet alleen bij elektrische fietsen.

Vergeten, afdichting dopje waar de remkabel het frame ingaat.
dubbele standaarden die afbreken, stuurvergrendeling die niet goed in elkaar is gezet. Te korte versnellingskabel waardoor er versnellingen ontbreken en het stuur niet goed hoger te zetten is. Bij gespoten frames. Achtervorken die opnieuw zijn gelast, in een alu gepolijst frame. Wijzigingen in het elektronisch systeem die niet zijn doorgegeven door de leverancier, waardoor dit opvalt als er een koppeltje wordt verkocht.

Johan,

Ik zal vanaf nu stoppen met mijn haantjes gedrag, je heb het gelijk aan jouw kant.

De reden zit in het grote verschil van inzicht ik (wij) reageren vanuit de praktijk Ron doet dat vanuit zijn praktijk en deze zijn volstrekt anders.

Ron ik steek mijn hand uit!!

Groet
Martin

Tsja heren,

Ik werk elke dag in een andere fietsenwinkel om te etaleren. Bij tijd en wijle, op zaterdagen of tijdens actieweekenden help ik ook met klusjes in de werkplaats. Quickservice, zolang het niet al te moeilijk is.
Als ik tijdens een weekend een aantal fietsen verkoop wil ik graag dat de fiets direct wordt betaald en afgeleverd, inclusief de te monteren drager, tas, computer of zo. Vaak doe ik dat dan zelf even. Ik bepaal ook zelf de eventuele inruil, die zonder uitzondering voor beide partijen aanvaardbaar is. Casco verzekering erbij (ruim 93 %!) en klaar is Kees. Zo moeilijk is dat niet. Veel mensen willen NU fietsen op de nieuwe aanwinst, dus is het niet erg zinvol om de fiets later af te leveren.
Ik heb, tot mijn genoegen, bijzonder veel contact met consumenten.

Bij diverse winkels maak ik geregeld mee dat er kleine en grote problemen
met e-bikes waren en zijn; problemen die elke ondernemer weer anders bij de horens vat. Ik ben ervan overtuigd dat elke fabrikant alles op alles zet om problemen op te lossen. De ene is daar wat beter in dan de ander, maar men leert snel. Ik ben er ook van overtuigd dat veel ondernemers hun uiterste best doen om het de consument naar de zin te maken. De ene is daar wat beter in dan de andere.
Ik maakte vroeger wel mee dat een, sinds jaren, ex-etaleerklant altijd onenigheid had met consumenten en altijd bezig was om zijn gelijk te claimen zonder rekening te houden met de onschuld en onwetendheid van de consument. Ook zijn relatie met veel leveranciers was slecht omdat hij altijd onvriendelijk was en dozen met garantiespul ongelabeld in de handen van de vertegenwoordiger duwde..Kortom onredelijk handelde.
Ik werk ook bij winkels waar nooit een onvertogen woord klinkt en iedereen altijd met een glimlach met elkaar omgaat.

Elke winkelier kan gewoon met de vertegenwoordiger en/of fabrikant tot een overeenstemming komen. En wanneer dat dus niet naar tevredenheid kan is het opzeggen van de relatie een koud kunstje.

Een van mijn klanten stopt met ingang van volgend jaar gewoon met een aantal merken omdat de aftersales, volgens hem, niet goed is.

Het goed bijhouden van de garantiewerkzaamheden en claims, zoals Peter doet, is een bijzonder goed idee. Je moet dan ook wel iets met die informatie doen zodat de vergoedingen met redenatie op een hoger peil kunnen worden gebracht. Bovendien kan het aanbieden van Extra Garantie en een CASCO verzekering veel 'pijn' wegnemen.

In de vorige Tweewieler staat heel duidelijk dat, sinds de komst van de e-bike, het rendement in de werkplaats onder druk staat. Lees dat nog eens.

Het valt mij ook op dat bij winkels waar ik kom en waar een technicus werkt die gespecialiseerd is in e-bikes, het aantal klachten, storingen en problemen spectaculair daalt.
Niet iedereen is goed in alles. Dat kan helemaal niet.

Eind augustus ga ik weer een aantal dagen in de verkoop werken en vertrouw volkomen op een aantal medewerkers met eigen specialisme.
Een fiets verkopen is niet zo moeilijk, maar als het over een kostbare race- of mtb-fiets gaat roep ik de specialist erbij. Ik ken mijn beperkingen.
Voor moeilijke vragen over e-bikes richt ik mij weer tot een andere specialist.
Een gewone fiets verkopen doe ik vooral door goed te luisteren naar de klant en niet teveel te kletsen. Hem of haar blij maken is heel dankbaar werk.
De dagen voor deze werkzaamheden ga ik de stand van Koga op Eurobike etaleren. Inderdaad mag ik alle kanten van de branche zien en ervaren.

Het zou voor veel winkeliers en medewerkers aan te raden zijn om eens van werkplek te wisselen. Even kijken hoe het er in de keuken van een collega aan toe gaat.
Een drukke dag meedraaien bij een collega. Daar steek je enorm veel van op.
Kennis delen maakt sterk.
Jaar na jaar in je eigen kringetje ronddraaien maakt blind.
Openstaan voor anderen verscherpt visie.
Wie durft?

Binnenkort een nieuw weblog.
Graag ontvang ik een idee of wens voor een sterk onderwerp.

Ron Haker

Beste Ron,

Misschien voor een nieuw onderwerp.
De veranderende consument, goede communicatie werking electrische systeem, humoristische ervaringen met klanten.

deze week een klant die zijn electrische fiets probeerde aan tezetten, niet in het contactslot, maar in het slotje om de accu te vergrendelen!

Ik rij gemiddeld 15 km per uur en heb de ondersteuning in standje 4, waarom is mijn bereik dan maar 30 km. (standje 4 is ongeveer 15 km per uur ondersteuning).

Wat is er toch mis met mijn fiets,
mijn vrouw heeft een bereik van 50 km en ik maar 30 km.
Toen mijn vrouw op mijn fiets fietste kon zij wel 50 km ver komen en ik op die van haar maar 30 km.
Wij hebben toen maar de accu's gewisseld.
Toen kon ik op mijn eigen fiets ook maar 30 km met de accu van mijn vrouw.
Wat is er toch mis met mijn fiets?