Columns/Weblogs: Technisch leed

Bij het nieuw afmonteren heb ik geen enkel probleem met de torix boutjes of sleuteltjes.
Als de fietsen wat ouder worden, waardoor boutjes vastroesten, zijn vooral de kleinere torix sleuteltjes zeer slecht. Ook torix boutjes die in aluminium zijn gezet zitten soms muurvast. Een voorbeeld wat velen van ons al moeten hebben meegemaakt zijn de boutjes in de voorvork van o.a. Batavus, waar de spatbord stangen mee zijn vastgedraaid. Zelf heb inmiddels 3 keer een andere voorvork moeten monteren omdat de torixsleutel brak en niet meer uit het boutje te krijgen was.
Zelfs de beste (duurste)sleutel die ik kon kopen brak. Het punt is dan vaak niet de sleutel, want die heb ik altijd nog als garantie gekregen, maar het extra werk.
Naar mijn idee de torix niet meer gebruiken.

Andre @ 14-11-2011 15:17

Wat was/is er mis met inbus: Niets!
wat is er mis met torx: afbreken moeilijk losdraaien, alleen de grotere torx gaat meestal goed.
ik heb ook net als Jaap liever inbus.
het ligt aan de droog gemonteerde boutjes denk ik.

Jurgen @ 14-11-2011 22:24

Inderdaad nummer 1 ergernis: de Torix
Nummer 2 ergernis: de vernieuwde rollerbrakes: WAT EEN AANFLUITING !!!

Martin @ 15-11-2011 12:31

Martin,

Welke rollerbrakes? Is het echt zó erg?
Welk type?
Is het klein leed....of ernstig?

Graag meer reacties....Met dank.

Doe het voor Jaap en misschien ook wel voor de ontwerpers of boutjes inkopers die 'zomaar' torix toepassen.
Is er een slimme lobby die torix op de voorgrond wil brengen? Willen fabrikanten apart zijn?
Is torix, tijdelijk, goedkoper?

Leuk om ook eens technisch leed op de voorgrond te stellen, ook al weet ik er zelf té weinig van.

Ron Haker

Ron Haker @ 15-11-2011 19:04

De nieuwe rollerbrakes tja... kabelafstelling is erg lastig vooral ook voor de fabrikanten. Soms staat de kabel zo strak dat die bijna niet normaal meer is uit te haken.en de kabelafstelmal die shimano ervoor heeft bijbedacht werkt ten dele. wordt er een andere dan een shimano remgreep gebruikt met dus andere afstelbouten dan klopt de kabellengte in de mal al niet meer. en de moer blijft slecht in de houder hangen je hebt wel 3 handen tegelijk nodig soms. Dus dat kan beter. wat wel goed is ze rammelen nagenoeg niet meer.
zal torix bedacht zijn door de gereedschap makers???

Jurgen @ 15-11-2011 22:28

Net als veel fietsenmakers hebben ook wij problemen met veranderingen. Moderne standaard, moderne kettingkasten, moderne rollerbrakes; het is allemaal wennen en we mopperen er eerst een tijdje op.
Dan treedt gewenning op en als we een jaar verder zijn vinden we het "oude" maar ouderwets.
Het houdt de vaart er een beetje in zeg maar...

Die Torx bouten hoeven van ons ook niet zo nodig, de geclaimde voordelen hebben we nog niet ontdekt in elk geval.

Wanneer de nieuwe rollerbrakes precies volgens de voorschriften (even downloaden) worden gemonteerd en afgesteld gaat het -afgezien van de sponzige werking- goed.
Helaas is dat monteren voor fabrikanten nog lastig.
Vooral wanneer de kabel niet haaks uit de klembout komt bestaat het gevaar dat deze klembout uit de houder schiet, met mogelijk alle gevolgen van dien.

Jan @ 16-11-2011 15:43

Jammer wanneer fabrikanten op-en aanmerkingen van wederverkopers niet of nauwelijks ter harte nemen. Torx bouten en de huidige rollerbrakes staat in mijn top-5 ergernissenlijst !

Bertjan @ 17-11-2011 15:56

Die Torx bouten alleen nog maar in de auto industrie toepassen, en niet op fietsen. Het is een crime! Wat dacht je van het slotboutje door het spatbord op de sl9 en sl7 slotplaat? Laatst heb ik er een moeten losslijpen, liever inbus!!

Toine @ 17-11-2011 16:16

Torix ( of Torx ) hoe ze ook heten mogen zijn perfect in de grotere maten (diameters) vanaf T25, veel meer grip in het boutje zelf dan met imbus ( wie heeft er niet eens zo'n mooi rondgedraaid gaatje in een inbus gezien ) nooit meer los te krijgen.
Alles onder de T25 maat in torix moeten ze gelijk afschaffen want deze zijn inderdaad erg goed voor de omzet van de gereedschaps-makers.

Voor de fabrikanten geld dat ze eens moeten kijken of ze alle kleinere torix en imbus boutjes niet met een goed soort montagepasta erin kunnen zetten, een soort die vooral corrosie van aluminium tegen gaat dit is toch wel de grootste ergenis bij mij als zo'n klein rot ding muurvast gerot zit in frame/voorvork e.d.

Ooh ja en ook nog dat fabriekanten moeten leren om 2 verschillende soorten RVS boutjes en moertjes te gebruiken, met dezelfde soort legering gaan die dingen ook lekker invreten op elkaar waardoor alleen afdraaien of slijpen nog een oplossing biedt.
Met andere woorden koop bijvoorbeeld aleen A2 kwaliteit boutjes en A4 kwaliteit moertjes in, zou ook al een mooi stuk schelen tegen het vast zitten van diverse bevestigingsmateriaal.

René @ 17-11-2011 17:57

Ik dacht dat consumenten en torx niet samen gingen?
De echte vak mannen en vrouwen hebben er dus ook last van.
Vast is vast he, ze hoeven er niet de lucht mee in!

Mecanicien @ 17-11-2011 18:45

Zo, ik hoop dat Jaap nu tevreden is met al deze antwoorden. Ook hoop ik dat de fabrikanten er deze keer wel iets mee gaan doen. Tevens hoop ik dat het komend weekend mooi weer is, zeker niet te koud, dan kunnen we zonder problemen weer lekker fietsen op de Ion

Andre @ 18-11-2011 12:08

Gewoon zeskant rvs wat is daar mis mee , als deze rond is gedraaid,of niet gewoon los wil, zet ik de griptang erop , komt hij echt wel los hoor.

herman @ 18-11-2011 17:11

We hebben trouwens ook een manier , om vastgeroeste trapassen te demonteren .Heb je een keer zo`n probleem , en het lukt niet , mag je altijd contact opnemen. ons mail adres is hermankloezerijwielen@hetnet.nl

herman @ 18-11-2011 17:39

Beste Ron,

Laten we het eens hebben over dealer aansprakelijkheid. Hoe oordeeld de geschillencommissie:
Storing in het systeem, het systeem wordt vervangen door een nieuwer systeem. Het oude is niet meer leverbaar. Klant 'ervaart' een andere ondersteuning. Technisch is de fiets 100% in orde. Klant wil ontbinding van de koop. Wat is dan de uitspraak.

Groetjes Peter

uitspraak geschillencommisie:
ondanks dat de fiets 100% functioneert, dient de dealer de klant schadeloos te stellen door de fiets terug te kopen. Dit met een afschrijving in een jaar van slechts € 200,-, oftewel € 1500,-.
Deze uitspraak is geheel gedaan op medische gronden van de consument en dus niet objectief te meten.

Groetjes Peter

Peter Kamp @ 19-11-2011 11:19

Nu graag ook nog wat reacties van fabrikanten en inkopers...Van de mensen die torix toepassen en gebruiken.
Wellicht dat Shimano ook een reactie kan geven op de blijkbaar door velen verguisde rollerbrakes.

Ron Haker @ 21-11-2011 08:26

Mooie onderwerptip, Peter. Maar let wel op je woorden; het is een openbaar blog.

Ik ben ook wel benieuwd naar reacties van fabrikanten enz.

Jan D @ 21-11-2011 11:41

Beste Jan,

Dat het openbaar is weet ik.
Het is in dit geval niet verkeerd.

Fabrikant laat het in deze afweten, en alle problemen die deze uitspraak met zich mee brengt heeft grote gevolgen.

Het wordt tijd dat hierover breed wordt nagedacht. En als het niet besloten kan zijn dan maar aan het publiek.
Die massaal op medische gronden nu hun fiets kan terugbrengen.

Groetjes Peter

Peter Kamp @ 21-11-2011 15:24

Ik heb trouwens nog wel een interresant onderwerp, Laat de redaktie mij maar bellen of ze dit aandurven.
De gevolgen van koppelcontracten! Bij retail organisaties

Peter Kamp @ 21-11-2011 15:25

Koppelcontracten?
Inderdaad een interessant ( NMA )onderwerp...

W.Flier @ 21-11-2011 17:29

Peter,
Speciale gevallen komen altijd wel eens voor. Bestaat er een verzekering voor?

Komend weekend een nieuw onderwerp.
En trouwens...iedereen kan de redactie gewoon bellen. Dit weblog staat behoorlijk los van de redactie.

Meneer Flier...Doe mij maar een voorstel, maar ik weet wel dat het er, als gevolg van de bemoeienissen van de NMa, in ons landje niet bepaald op vooruit is gegaan.
Vooral de aanbestedingsregels zorgen voor hogere kosten. Vroeger werden de straten in Alkmaar gewoon gemaakt door bedrijven uit de buurt. Nu racen mensen vanuit Groningen om hier een stoep te leggen...Belachelijk.

Ron Haker @ 22-11-2011 20:13

Ja en de alkmaarders leggen straten in groningen...absurt zoiets, maar ja wij verkopen ook fietsen in andere provincies en en andersom is dat ook zo. is eigenlijk hetzelfde. of het moet echt heel speciaal en zeldzaam zijn dan is het logisch.
nog iets technisch: geen of belaberde kabelgoten door een frame waar kabels door heen getrokken moeten worden doe dat maar eens als de kabel gebroken is of als de kabeldopjes vastgerot zitten in de framekabel uiteinden.
en alle onderdelen die er soms wel heel snel afspringen zoals: spatlappen, jasbeschermers, kettingkastkappen (al gaat dat nu alweer beter) en het ergste de jungle in spatbordbevestigingsdoppen die ook allemaal stukspringen/kwijtraken en soms bijzonder slecht na te bestellen zijn.

dit was het weer even. morgen weer een dag en dan hopelijk zonder mist.

jurgen @ 22-11-2011 22:17

Beste Ron,

Ik ben aan het uitzoeken of er een verzekering voor bestaat, uiteraard gaat dit dan om een andere verzekering dan rechtsbijstand en meer richting aansprakelijkheid.

Groetjes Peter

Peter Kamp Fietsplus @ 23-11-2011 10:13

Nou ja Jurgen,

Ik etaleer ook wel eens occasions en tref dan vaak oudere Gazelles en Batavussen waar gewoon alles nog van werkt en op zit. Complete kettingkasten die gewoon heel blijven. Het gaat nu wel weer een stuk beter met de nieuwe kettingkasten, maar tot voor kort kon ik met moeite splinternieuwe fietsen waar de kettingkasten vanaf sprongen naast elkaar zetten. Ik ging bijna een groothandel in kettingkast- achterkantjes opzetten. Wat een bende was dat. Ik dacht dat bijvoorbeeld beroemde toeleveranciers altijd slimme ontwerpers hadden....

Ron Haker @ 23-11-2011 13:13

Deze blog gaat al lang niet meer over het onderwerp waarmee hij is begonnen, daar doe ik graag aan mee. Recent op twitter brede discussie gevoerd over het volgende: sommige fietsfabrikanten dwingen mijn/uw klanten voor garantiewerkzaamheden naar de concurrent ( nieuwe dealer ) zodra je stopt met de verkoop van hun fietsen. Wat vindt u daarvan?

Roel Peerenboom @ 27-11-2011 21:37

Daar Heb ik een dubbele mening over Roel.

Wanneer de fiets bij jou verkocht is vindt ik dat jij tot in lengte van dagen de service en ook de garantie moet geven het is immers jouw klant.

Wanneer het een aankoop betreft die niet via jou maar een andere dealer/ internet is gegaan zou die alleen door dealers afgehandeld mogen worden.

Wanneer ik met een merk stop begrijp ik dat, dat merk een ander op mijn plaats zet, anders had ik dealer moeten blijven eventueel op de laagste marge zonder inkoop verplichtingen.

Dat gebeurt bij ons regelmatig, wij kunnen onmogelijk alle merken voeren, ik maak dan een keus en moet dan wel eens stoppen met een merk voor kortere of langere tijd. Dat doe ik altijd in goed overleg en behoud dan wel de inkoop mogelijkheid tegen de laagste marge en blijf dan gewoon (slapende) dealer zodat ik de service en garantie kan blijven verzorgen voor mijn klanten.

Groet
Martin

Martin Wienholds @ 29-11-2011 12:05

Martin,
Zo zie ik het zelf ook. Probleem is dat er fietsdistribiteurs bestaan die daar anders over denken. Zal tbv de lieve vrede de naam niet noemen, maar het is een Americaans race/mtb merk dat inmiddels ook succesvol stadsfietsen en ebikes verkoopt.
Roel

Roel Peerenboom @ 29-11-2011 23:45

Beste Martin en Roel,

Het is niet alleen bij garantie werkzaamheden, dat er moeilijk gedaan wordt. Onlangs heeft de rechtbank Roermond bepaald dat indien de relatie met je retail organisatie eindigt, je hun beeldmerk niet meer mag voeren. Dit geld dus ook voor blisterverpakkingen, enveloppen, tassen , regenkleding, sportkleding. Alles waar het logo opstaat ondanks dat je het zelf hebt betaald mag de prullebak in. Het uitverkopen of opmaken ervan is er dus niet bij.

groetjes Peter

Peter Kamp @ 30-11-2011 10:09

een retail organisatie verplicht je om mee te doen met het centrale betalingssysteem. Op het moment dat het centralebetalingsysteem de spelregels veranderd, andere rentetarieven, betalingskortingen kwijt, meer tot overmatig pandrecht eist. Dan kun je blijkbaar niets anders doen dan dit tekenen. Wij hebben niet getekend en hebben 2 keer gelijk gekregen van de rechtbank. De retail organisatie eist echter dat je toch met het centralebetalingsysteem werkt, zoniet volgt er dus blijkbaar contractbreuk. En bepaald de rechtbank, zonder maar verder te kijken over waarom (2 rechtzaken gewonnen met centraal betalingssysteem)dat de relatie met je retailorganisatie dan ook automatisch eindigt.

Groetjes Peter

Peter Kamp @ 30-11-2011 10:16

Er word gesproken over rollerbrakes van Shimano, maar wat is eigenlijk precies het probleem? Als je ze goed monteerd en je gebruikt het juiste gereedschap en niet een afgedraaide dopsleutel omdat dat toevallig makkelijker is er niets aan de hand. Misschien is het goed om montage instructie's goed te lezen?

Just a mechanic @ 30-11-2011 16:56

Just a mechanic heeft het misschien bij het juiste eind...

Ron Haker

Ron Haker @ 30-11-2011 17:43

Kwestie: WAT TE DOEN wanneer de reparatiekosten de waarde van de fiets overstijgt en de klant de fiets na gereedmelding de fiets vooralsnog niet komt ophalen?

Fred Ventiel @ 30-11-2011 18:22

Beste Fred,

Dat is beroerd, maar komt helaas toch nog wel heel vaak voor. Ik ga erdan wel vanuit dat de klant toestemming heeft gegeven voor die reparatie en op de hoogte is van het kostenplaatje.

Wie bepaald of het de moeite waard is om de fiets weer te repareren.

Laatst nog de fiets van mijn moeder voorzien van 2 nieuwe wielen rigida dp2000 en banden vredestein moiree en versnellingssysteem SA 5. Op het frame van een Gazelle tour de france van 20 jaar oud. Loopt super.

In jouw geval mag je de fiets opslaan en stallingskosten rekenen, wel de klant even een aangetekend briefje doe.
haalt hij de fiets dan nog niet op.
Wordt de fiets na een jaar jouw eigendom of zoiets.

groetjes peter

Peter Kamp @ 01-12-2011 09:50

noemen ze dat niet het recht van retentie

patrick @ 02-12-2011 20:38

Beste Ron,

Terugkomend op het verhaal electrische fiets, zie boven.
ER bestaat bij een aansprakelijkheidsverzekering polisuitsluiting (op)geleverde zaken. De polis verleent geen dekking schade aan geleverde zaken en kosten die betrekking hebben op het vervangen of terugnemen van geleverde zaken. Dit betreft het ondernemersrisico.

Deze uitsluiting staat in nagenoeg alle aansprakelijkheidsverzekeringen en betekent in feite, dat indien een leverancier een systeem wijzigd de dealer aansprakelijk gesteld kan worden door de consument. Die het systeem anders ervaart dan bij aanschaf het geval is geweest en tot koop van de e-bike heeft doen besluiten. Rest het voor de dealer, de leverancier aansprakelijk te stellen. Dit zal een dealer ook wel doen, maar geeft de leverancier niet thuis, dan heb je een probleem. Voordat je een leverancier aanpakt,....

Groetjes Peter

Peter Kamp @ 03-12-2011 09:48

Kan iemand nog even ingaan op de opmerking van Just a mechanic?

Daarna maak ik een nieuw weblog.
Dank u.

Ron Haker

Ron Haker @ 04-12-2011 12:01

zo zijn er wel meer dingen waar een dealer aansprakelijk voor kan worden gesteld, daarom hebben wij gekozen tegenwoordig alleen nog maar bekende a-merken te verkopen, in het verleden hebben wij ook veel problemen gehad met de Easybike/Thorbike garantievoorwaarden, waarbij zei zich gewoon niet de nederlandse garantiewet hielden en eigen regels voor garantie maakte.Wij als dealer waren toen wel zelf aansprakelijk voor de garantieclaims van consumenten, doe daarom alleen zaken met leveranciers die hun garantie en soms coulance erg goed geregeld hebben, want we gaan in de toekomst steeds meer Amerikaans ingestelde consumenten krijgen..

john @ 04-12-2011 13:04

Beste Ron,

Technische documentatie blijft vanuit fabrikanten nog wel eens achterwege of is simpelweg niet duidelijk. Kun je daar niet eens een weblog aan wijden? Als wij als dealers duidelijk aangeven hoe we technische informatie over montage/afstelling/onderhoud willen zien, kunnen fabrikanten daar misschien iets mee doen? Moet het op papier? Digitaal? Op een site? Of een persoonlijke workshop? Of hangt dat misschien van het onderwerp af?

Ben wel nieuwsgierig hoe anderen daar over denken!

Just a mechanic @ 05-12-2011 12:00

Beste Just a mechanic,

Zou niet verkeerd zijn de ultime site met handleidingen
Misschien een mooie in combi met innovam

Groetjes Peter

peter kamp @ 05-12-2011 14:20

en dan alleen graag voor dealers (via innovam) anders wordt het stil in onze werkplaats, tenminste als ze het soms erg prijzige montage en demontage gereedschap willen kopen.
en just a mecanic.wij gebruiken geen afgedraaide dopsleutel en we hebben het gereedschap maar geloof mij die combie klopt lang niet altijd.

Jurgen @ 05-12-2011 14:42

Beste Jurgen,

Kijk maar eens goed op hun site staat de hele cursus fietstechniek al heel lang op. Maken er voor onze jongens geregeld gebruik van.
Het is ook niet erg dat anderen deze techniek en opleidingen kunnen volgen.
Veelal wordt een lekke band toch ook nog steeds door de vakman gelapt!
Gemak dient de mens en dat voor slechts € 3.75
Groetjes Peter

peter kamp @ 05-12-2011 16:43

Just a mecanic klint als iemand die niet weet hoe een rem hoort te remmen.
Dus even in het kort voor Just a mecanic;

- remmen horen gelijk op te gaan, dit wil zeggen; het aangrijp moment van de voor en achterrem dient op hetzelfde punt plaats te vinden. Bij voorkeur ± 1.5 a 2cm van het handvat.
- remmen horen niet aan te lopen! Iets waar de Rollerbrake wel last van heeft of je moet ze zo afstellen dat de rem pas gaat remmen als je remgrepen tegen het handvat aan zit.
- Remmen horen soepel te werken. Iets wat met de meest vreemde kabellopen op de huidige fietsen niet altijd mogelijk is. Iets waar Gazelle koploper in is.

Duidelijk zo? Ik sta open voor vragen of discussie.

Mecanicien @ 05-12-2011 17:15

Peter repareer jij banden voor 3.75 euro?

john @ 05-12-2011 18:36

Beste Mecanicien,
Ik wil niet zeggen dat ik de wijsheid in pacht heb, het enige wat ik zeg is dat als je roller brakes goed monteerd en goed afsteld ze prima werken. Ik ben wel benieuwd naar de kabelloop van die Gazelle waar je het over hebt. Verder ben ik wel benieuwd wat iedereen de beste buitenkabel voor remmen vind, ik ben van mening dat er een te groot kwaliteits verschil zit in verschillende merken.

Just a mechanic @ 06-12-2011 09:26

Beste John,

Band reparatie kost € 12.50 bij ons. uurloon ligt nu op € 60,- voor normale fietsen en € 66,- voor electrisch.
Volgend jaar €63,- en €69,-
Groetjes Peter

Peter Kamp @ 06-12-2011 11:51

Voor 12,50 kan je geen band plakken daar moet dik geld bij,fiets aanpakken,fiets ophangen,band demonteren,gaatje zoeken,controlle in water,band repareren,band weer monteren,fiets wegzetten,klant komt fiets halen,afrekenen,fiets meegeven.Vindt het knap dat je dit allemaal kan doen voor 12,50,hoef hier geen rekenwonder voor tezijn dat daar dik geld bij moet.(had ik niet verwacht van de Heer Kamp)

v.Rietschoten @ 06-12-2011 15:12

Beste peter

Ik heb even op de innovam site gekeken maar zag het (nog) niet staan. Staat beetje verborgen zeker. Dat er gekeken kan worden in de basis van hoe of wat is juist goed dat maakt het vak interessant om er meer en dieper op in te gaan en anderen er enthausiast voor te maken.

Beste V. Rietschoten wat rekenen jullie dan. want 12,50 is niet heel goedkoop lijkt mij.

jurgen @ 06-12-2011 15:42

Ik denk dat Jurgen het juist ziet! Mensen enthousiast maken voor het vak, daar gaat het om, want laten we eerlijk zijn, de tijd van het gezegde: "als je niets kunt, kun je altijd nog fietsenmaker worden", lijkt me ondertussen wel voorbij!
Of...

Just a mechanic @ 06-12-2011 15:46

Beste Jurgen,
Als je een uur tarief rekend van 60 euro dan kan je onmoelijk 12,50 rekenen voor een band plakken met al de handelingen die je moet doen (reken ook de tijd mee van fiets aanpakken en weer meegeven)Bij ons wordt er bijna geen band meer geplakt,wij monteren meteen een nieuwe binnenband is veelemaal sneller.

v.Rietschoten @ 06-12-2011 15:54

tweewieleracademy.nl/index.php?keuze=RPT_zelfstudiepakketten_fiets

peter kamp @ 06-12-2011 17:24

Beste Van Rietschoten.

Wij zijn heel snel, dus dan kan het. Ben uiteraard dan wel heel moei. Grapje
Er zijn nou éénmaal reparaties, die blijkbaar de toon zetten over je prijsstellingen bij de consument. Hoevaak worden we wel niet gebeld over "wat kost een band plakken bij jullie". Je kan natuurlijk denken van, voor dat bedrag doe ik het en anders niet. Maar stel dat je er € 5,- op toe legt. Je hebt dan wel een nieuwe klant.

Maar even iets anders. 8 X € 60,- x 3 medewerkers is wel een boel geld.
En wie de arbeidsproduktiviteit boven de 3/8 heeft, is een uitzondering!

groetjes Peter

peter kamp @ 06-12-2011 19:36

Dacht al want je schreef dit hierboven:

Veelal wordt een lekke band toch ook nog steeds door de vakman gelapt!
Gemak dient de mens en dat voor slechts € 3.75
Groetjes Peter
peter kamp @ 05-12-2011 16:43

Wij plakken ook niet maar vervangen, 6.95 binnenband plus 13 euro montage voor en 15 euro montage achter (behalve bij ebikes en als het wiel eruit moet hebben wij een ander tarief)

john @ 06-12-2011 19:45

Beste John,

binnenband 7.25 vredestein arbeid voor 15,- achter 20,- alu frame 30,-

Groetjes Peter

peter kamp @ 07-12-2011 08:22

Dat bedoel ik dus Heer Kamp productiefitijd (volgens mij leverd dit meer per uur op dan een bandje plakken)

v.Rietschoten @ 07-12-2011 09:52

Peter,
Leuk hoor, die link voor de zelfstudiepakketten, maar die zijn denk ik niet van deze tijd... De meesten zijn gemaakt in 2002! Ik denk dat zelfs een update hiervan niet voldoende meer is...

Just a mechanic @ 07-12-2011 10:13

Plakken? Beetje retro. Een goed bedrijf plakt nog maar zelden. En met de juiste uitleg is dit ook goed uit te leggen aan de klant. Risico voor falen is te groot, dubbel werk en irritatie groot bij klanten als de band weer plat staat. Plakken = uitzondering. Een band plakken voor 3.50 is van voor de oorlog en een doorn in het oog van de serieuze fietsvakman. Prijsstunten met arbeidsloon is van de zotten en daardoor blijft de 'fietsenmaker' altijd een beroep wat niet serieus genomen wordt door velen.

Simon @ 08-12-2011 09:10

Simon, je hebt helemaal gelijk.
Just a mechanic, studie pakketten niet van deze tijd, kan maar laten we de jongens niet het oude spul vergeten te leren.
Van Rietschoten, arbeidsloon moet ten allen tijde de loonkosten dekken.

peter kamp @ 08-12-2011 15:38

Goed personeel verdient zich altijd terug.
Als iemand niet veel te besteden hebt dan helpen we die klant niet meer jongens dat kan echt niet dus plakken hoort ook bij het vak.

Gaan we nog met ze allen naar de fietsvak nieuwe trends en ideeen opdoen.

Goed en gezellig weekend,
Bink Fietsen

bink fietsen @ 09-12-2011 11:51

Beste Bink,

Het is inderdaad veel belangrijker een klant met een kleine portemonnee goed te helpen, laten we wel weten € 50,- (btb + bnb + arbeid) is voor heel veel mensen veel geld.

Groetjes Peter

peter kamp @ 09-12-2011 12:13

Beste Peter,

Dat bedoel ik nou ook de helpende hand bieden aan mensen die niet veel te besteden hebben, hopelijk zeggen ze het door en krijg je meer klanten in de winkel omdat je die mensen goed gehopen hebt.
Het is ook een beetje lange termijn denken!!

Groeten,
Bink Fietsen

bink fietsen @ 09-12-2011 13:16

Een klant die niet veel te besteden heeft is altijd welkom, deze wordt ook altijd goed geholpen. Echter is de klant die altijd de goedkoopste zoekt niet welkom. Deze zijn niet winkeltrouw en hollen zo naar de concurrent als er een euro meer wordt gerekend. Het is nooit verstandig om als specialist op deze groep te richten. Koopjesjagers kosten de ondernemer alleen maar geld.

Simon @ 10-12-2011 09:04

Beste Simon,
Shopgedrag heeft bijna iedereen, waarbij de één pas gaat lopen bij € 50,- verschil op een fiets, kan de ander dat al doen bij € 2,- op een reparatie.
Vergeet niet een onbijt voor een gezin kost ook zoiets als je niet te gek doet.

In deze economie is iedere euro er één en je gaat mij niet vertellen, dat de medewerkers de hele dag produktief zijn. En dat er niet een kleine reparatie bij kan, die een paar euro oplevert. Als all-round fietsspecialist is iedereen welkom. Er moet tenslotte geld worden verdient en de cash-flow moet blijven rollen. Zelfs kostendekkend werken, dus zonder winst behoort hier ook bij. Natuurlijk moet er wel een gezonde mix blijven.
Groetjes Peter

peter kamp @ 10-12-2011 11:21

Bij ons komen er bijna dagelijks fietsenmakers aan huis bij "echt een wildgroei" daar moeten we even door heen, ze reden het niet. Vaak handige Jaapies maar weinig vakmensen

Gelukkig komt het vuurwerk er weer aan Peter, Wij zijn er al klaar voor.

Wat moeten de collega’s die geen vuurwerk verkopen, dan duurt deze winter wel heel lang.

Succes allemaal
Martin

Martin Wienholds @ 10-12-2011 16:29

Beste Martin,

Zo is het maar net, blij dat we vuurwerk hebben. Laat het ook maar even lekker vriezen en daarna sneeuwen. Want schaatsen en sleeën hebben we ook.
De fietsen verkoop verloopt rustig, maar beter dan vorig jaar.
De winter is qua periode niet fijn, op het vuurwerk na dan. Helaas is dit altijd al zo en zijn we echte seizoensarbeiders. Laat de zon maar weer snel komen. Wij zijn er klaar voor.
Mooie collectie fietsen en we willen niet alles meer hebben. Echt kijken naar welke fabrikant het beste aanbod heeft in een bepaald segment. Bij superlight is dat wel de Sensa superlight met LX afmontage voor slechts €999,-.
Fijn weekend iedereen.

peter kamp @ 10-12-2011 16:46

Lees net het verhaal over Mobion de nieuwe winkels van Dutch Bicycle Group, waarin ze zelf als fabrikant van Union de Union fietsen direct aan de consument gaan verkopen, wat mij vooral verbaasd is dat ze in deze winkel ook de fietsen van Merida, Intersens en Multicycle gaan verkopen.

Ze willen komend jaar nog meer winkels gaan openen en hebben ook een bod gedaan op de Halfords winkels, betekend dit dat Merida, Multicycle en Intersens straks op iedere hoek te koop zijn en ze niet meer voor een dealer en dealergebied kiezen.

Ook lijkt het mij dat als de fabrikant van Union direct aan de consument verkoopt, dealers deze Union fietsen niet gaan neerzetten,maar dat is mijn idee hierover.

john @ 13-12-2011 19:11

John, inderdaad, maar wat mij altijd al verbaasde, is dat dealers Union fietsen neerzette, terwijl Halfords de Union fietsen ook verkocht maar dan voor minder.

Wim @ 14-12-2011 20:49

Tijd voor een nieuw blog Ron...
Maandag in Ede geweest, jij was er ook zag ik, genoeg stof voor een pakkend blog denk ik

Just a mechanic @ 14-12-2011 22:23

zo'n weblog gaat tegenwoordig wel heel lang mee???

Beleeft niemand meer iets of is er geen interesse meer.

Martin Wienholds @ 19-12-2011 23:16

blog duurt te lang denk ik, verse kop hebben we nodig.
vandaag bij Cube geweest 2e accademy.
leerzaam geweest dus een succes.

jurgen @ 19-12-2011 23:42

heeft iemand een oplossing voor koga elektrisch (ion) die teruglopen terwijl ze aan de lader staan? ebsc kan mij niet helpen.

gr johan

johan @ 30-12-2011 11:36

Johan

hoe bedoel je teruglopen? leeglopen tot 95% of nog minder? lijkt me niet dta je bedoelt dat de fiets achteruit gaat rijden. tot 95% leeglopen is normaal daaronder pakt de lader het weerop tot 99-100%

nog even wat anders Ron komt er nog eens een nieuw log of was dit het?

een goed 2012 gewenst

jurgen @ 31-12-2011 16:04

nee de accu loopt leeg variërend van 60 tot 84% en loopt niet weer naar de 100 zonder de lader even los te koppelen

johan @ 31-12-2011 20:13

Johan,

Hetzelfde probleem heb ik enkele keren met met een Sparta RX+ gehad.
Zoals je waarschijnlijk wel weet hebben deze fietsen een 36V batterij.
Oplossingen volgens EBSC: soms is het trekken van de zekering en daarna 24 uur opladen voldoende. (bij mij nog nooit gelukt).
Een nieuwe batterij (In één van de gevallen was het bij de tweede nieuwe batterij opgelost).
Een probleem met de lader. (In een ander geval was het probleem na 2x een nieuwe batterij er nog steeds, een andere lader was toen de oplossing)
Ik hoop dat je hiermee geholpen bent.

Groet André

Andre @ 01-01-2012 21:45

bedankt, oplossing 1 en 3 heb ik al geprobeerd en oplossing 2 wil ebsc (nog niet) aan

johan @ 02-01-2012 17:21

Misschien goed om eens van ideen te wisselen hoe dealers denken dat service verlening vanuit fabrikanten anders en/of beter moet? Gaat het snel genoeg, zijn ze goed genoeg onderlegd om een dealer te kunnen helpen? etc.

Just a mechanic @ 03-01-2012 08:54

Nieuws

Vacatures

Evenementen

Weblogs

Leveranciers

Technisch leed

74 Reacties

Reageer op dit artikel

Actuele vacatures

Volg Tweewieler op Twitter