Overgelopen goten hebben voor overvoorraad gezorgd. Gaan tweewielerwinkels nu allemaal consumenten over de lijn trekken met op=opruiming?
Fietsen van merken die tot voor kort goed of moeizaam leverbaar waren kom ik steeds vaker tegen bij winkels die constant, het hele jaar door, het prijswapen als verkoopmiddel inzetten.
Nagenoeg elke schakel in de ketting van fabrikant tot winkelier was nauwelijks in staat om zich aan de veranderde markt aan te passen.
De collectiemagazines werden eigenlijk door de opkomst van de dure e-bikes en voordelige lifestyle/retrofietsen alleen maar dikker.
Verstandige fabrikanten gaan daar met ingang van volgend jaar behoorlijk anders mee om wat zal resulteren in minder modellen en misschien wordt mijn jarenlange wens om een losbladig systeem in te zetten bewaarheid. In mijn Tweewielercolumn voor september ga ik hier verder op in.
Ik ken winkels die in juli, voor het gevoel 20% minder hadden verkocht, wat na rekenwerk, in geld slechts 5% bleek. Toch behoorlijk wat e-bikes en duurdere light-versies verkocht,' vertelde een relatie mij.
Ik vraag me af of dealers nu van plan zijn om fietsfabrikanten, zichzelf en de consumenten ter wille te zijn en tegen fikse kortingen in- en te verkopen of dat ze de fabrikant en zichzelf de rug toekeren.
De fietsen die overal in voorraad zijn moeten toch verkocht worden. Wanneer niet veel winkels reageren op de aanbiedingen van de fabrikanten worden de fietsen aan enkele handelaren verkocht die er volop mee aan de slag gaan.
Vooral de fietsen die de afgelopen jaren, veelal via bedrijfsfietsplannen, gemakkelijk aan de man/vrouw werden gebracht blijven over. Wellicht is het een idee om die fietsen van 749 nu maar voor 499 aan te bieden. Tot ze op zijn. Ik zou die fietsen dan natuurlijk wel voor 749 tegen schade en diefstal verzekeren.
Iedereen moet elkaar nu even helpen. In twee maanden kan het ontstane probleem opgelost worden. Van fabrikanten verwacht ik dat ze hun dealers nu echt de laagst mogelijke inkoopprijs bieden. Van winkeliers verwacht ik dat ze even hun energie willen inzetten. Daarna kan iedereen weer met frisse moed en mooie nieuwe fietsen aan het nieuwe seizoen gaan werken,
Doet u mee?
Ron Haker
dinsdag 9 augustus 2011
Van jaren fietsen als broodjes uitdelen, heeft de rijwielbranche het over het algemeen dit jaar niet makkelijk. Het begint al met het assortiment kiezen. Welke fietsen lopen er dit jaar hard. Electrische fietsen of Retro, en niet te vergeten het race en atb segment. Traditionele fietsen zoals de crescendo en de orange lopen achter in de verkopen.
Waar de Mambo's van Batavus en de NL serie van Gazelle verkooptoppers, is de beschikbaarheid van deze fietsen momenteel @#@$$%. Begrijpelijk is het wel, fabrikanten kunnen de interesses van de consument ook niet meer helemaal volgen. En het risico dat het weer omslaat naar andere modellen is groot.
Lijkt mij dat we samen ervoor moeten zorgen om van de voorraden af te komen. Vraag en aanbod dient dan ook beter afgestemd te worden in de hele keten. Het kunnen plaatsen van beschikbare voorraad voor doorlevering kent ook zijn beperkingen bij de fabrikanten, soms kun je er maximaal maar 20 fietsen in kwijt.
Gooi deze beperking eraf. Natuurlijk kan dit dan ten koste gaan van de verkopen van die fabrikant, te meer als ze zelf nog voorraad hebben van bepaalde modellen. Maar geef dit dan aan bij invoer aanbod dat deze fietsen b.v. niet geplaatst worden op vraag en aanbod, daar de beschikbaarheid bij de fabrikant er nog is. En plaats de modellen automatisch waarneer ze uitverkocht zijn bij de fabrikant.
De voordelen hiervan zijn o.a. dat ook de fabrikant inzicht heeft in de voorraad van de dealer. En dus hier rekening mee kan houden bij de produktie.
Inzage in de totale voorraad kan dus zijn voordelen hebben voor iedereen.
groetjes Peter