Misschien zult u zich als dealer van gemotoriseerde tweewielers nu wel flink achter de oren krabben. Ik beloof géén Ei van Columbus voor de dalende verkoopaantallen en lagere prijzen van bromfietsen en scooters, maar wel stof tot nadenken.
Het internet heeft de markt inmiddels totaal transparant gemaakt. Iederéén weet nu dat Jantje scooter ABC voor € 900,- wil afleveren, dus hoe ‘durft’ Keesje ‘zomaar’ € 950,- te vragen? Dat het voertuig eigenlijk voor € 1.050,- ex afleveringskosten in de lijsten staat, is iets waar de ‘mondige’ consument geen boodschap aan heeft. Deze trend is blijvend.
Het is financieel niet meer verantwoord om grote inkoop-kapitalen te steken in zo’n kleine marge. ‘Voertuigen is corebusiness?’, zegt u? De autowereld geeft al een inkijkje in de toekomst. De consument kan via internet zijn auto ‘samenstellen’ en zelfs bestellen zonder ooit een dealer te spreken. Het bedrijf krijgt de automobiel aangeleverd met een (virtueel) kaartje aan de deur: ‘graag dan en dan rijklaar afleveren aan meneer Jansen’. Daarvoor krijgt de ‘dealer’ een ‘uitgiftepremie’ uitgekeerd. Geen marge, maar ook geen inkoop!
Wat gaat er mis bij internetverkoop? Voertuigen worden níet afgemonteerd en gaan de weg op met allerlei simpel te verhelpen fouten. Als zo’n scooter bij een nulbeurt goed aangepakt wordt, blijft hij heus wel een jaartje rijden. Als de webverkoper zijn scooters via de locale tweewielerhandel kan ‘uitgeven’ en daarvoor een fatsoenlijke afleververgoeding betaalt, is er meerwaarde. De klant krijgt iets beters dan wat een koerier bij hem voor de deur aflevert, en dáár wil hij nog wel honderd euro méér voor betalen. De importeur krijgt een betere naam (en minder garantiegevallen) en de handel staat niet buitenspel…
Als je dit verhaal loslaat op handelaren, moeten ze meestal ‘even wennen’, maar als je de financiën er bij haalt, snappen ze het. Ik denk dat dít de wereld is waarin wij de komende jaren een weg moeten vinden.
Dit blog is gebaseerd op het artikel: Van dealer naar uitgiftepunt van Cok van den Heuvel in Tweewieler november
Dit verhaal is ook toepasbaar op fietsen. Gisteren bijvoorbeeld hebben we een H*lf*rds kinderfiets ("gekregen") maar een volledige nulbeurt gegeven (inclusief nieuwe batterijverlichting 75 euro). Beter iets als niets.
Probleem is dat vanaf dat moment niet de leverancier, maar het "controlepunt" als eerste aanspreekpunt wordt gezien bij technische probleempjes.