EDE – Het tweede E-Mobility Congres werd gisteren in De Reehorst in Ede door ruim 250 deelnemers bezocht, waarbij opviel dat er vooral meer dealers in de zaal zaten dan vorig jaar. Zij werden bijgepraat over de laatste ontwikkelingen over e-bikes. Uit cijfers van het GfK blijkt dat e-bikes in het afgelopen jaar 39% van de omzet uitmaken. Dit is bijna even veel als stadsfietsen en de verwachting is dat de e-bikes komend jaar in omzet de stadsfietsen voorbijgaan.
Anneke Smeulders van het GfK presenteerde de laatste cijfers t/m oktober en zij liet zien dat de omzetontwikkeling in de fietsmarkt van januari t/m oktober 2011 een verlies doormaakte van 3,4%. Zij plaatste dit direct in perspectief door het verlies te laten zien in de consumentenelektronica: een min van 16,9%. Qua omzet nam in de periode november 2010 tot oktober 2011 in alle fietssegmenten de omzet af, bij mtb zelfs een daling van 25%, terwijl de omzet in e-bikes groeide met 3%.
Annick Roetynck, algemeen secretaris van de ETRA, gaf een toelichting op de laatste ontwikkelingen in Brussel, waar een belangrijke doorbraak werd behaald in de technische regelgeving voor e-bikes. Het ziet er naar uit dat Brussel positief gaat beslissen over meer motorvermogen voor e-bikes, waardoor de huidige 250 Watt verhoogd zou kunnen worden. Volgens Annick Roetynck biedt een ruimere regelgeving volop kansen voor de toekomst van e-bikes doordat dan veel nieuwe doelgroepen de e-bike dan zullen gaan gebruiken, zoals pizzabezorgers, taxivervoerders van kinderen of politieagenten, die dat stukje extra power goed kunnen gebruiken.
Consultant Han Goes gaf zijn visie op de toekomst van de markt in tweewielers. Hij voorspelde dat in de toekomst veel minder auto’s met verbrandingsmotors verkocht gaan worden en ook minder reguliere fietsen, maar dat elektrische fiets zoals we die nu kennen zijn opmars zal voortzetten. Daarnaast zullen er twee nieuwe categorieën elektrische tweewielers ontstaan, dat zijn Power on Demand (POD) elektrische fietsen, oftewel e-bikes met een ‘gashendel’, die een maximum snelheid van 45 km per uur kunnen behalen. Tevens ontstaat er een categorie ‘Light Electric Vehicles’. Dit zijn elektrische scooters, maar dan in een veel lichtere uitvoering, vergeleken met de e-scooters zoals we die nu kennen. Han Goes, die al jarenlang betrokken is bij de fietsmarkt in diverse functies, waaronder die van productontwikkelaar bij onder andere Giant, voorspelt dat deze drie categorieën elektrisch tweewielers qua verkoop voor de jaren tot 2025 een grote vlucht zullen nemen. En dat de verkoop daarvan vooral plaats zal vinden bij de vakhandel.
Uit gesprekken met dealers na afloop van het congres bleek dat het congres erg gewaardeerd werd. Sommigen gaven aan dat het wel jammer was dat uit de zes parralelsessies maar twee sessies bezocht konden worden, wat aangeeft dat er honger was naar nog meer informatie.
In het januarinummer vindt u een uitgebreid verslag van het E-Mobility Congres. Klik hier voor een fotoverslag van het congres.
