AMSTERDAM - BOVAG en RAI Vereniging vinden het verbannen van snorfietsen naar de rijbaan, zoals geopperd wordt in de Amsterdamse politiek, gevaarlijk. Door de snelheidsverschillen zou de verkeersonveiligheid juist toenemen, zo zegt de BOVAG op haar website.
De Amsterdamse gemeenteraad bespreekt op 9 februari een pakket maatregelen om de overlast van scooters terug te dringen. Veel van die maatregelen spreken ook beide brancheorganisaties aan. Denk onder meer aan betere handhaving op snelheidsovertredingen en het beperken van de meetmarge door het inzetten van laserguns.
Een snorfiets is geen bromfiets
Er gaan ook stemmen op om de snorfiets naar de rijbaan te verbannen. Ronduit gevaarlijk, zo bestempelen BOVAG en RAI Vereniging dit idee: "Als de snorfietser zonder helm met 25 km/u tussen het snelle autoverkeer wordt geplaatst, kun je de gevolgen voor de verkeersveiligheid op je vingers natellen. De analogie met de bromfiets, die tegenwoordig verplicht op de rijbaan rijdt, gaat mank. Een bromfiets heeft immers een maximum snelheid van 45 km/u, nauwelijks lager dus dan die van auto’s in de bebouwde kom. En voor bromfietsers geldt bovendien de helmplicht", aldus de BOVAG en RAI Vereniging.
Beide organisaties stellen verder dat zo'n 20 procent van de snorfietsen in (Groot-)Amsterdam echte fietsafgeleiden zijn. "Dat betekent dat bijvoorbeeld de 65-plusser met Sparta-met, voor de wet ook een snorfiets, evenzeer tussen de auto’s moet gaan rijden. Ditzelfde geldt voor de elektrische scooter, die veelal verkocht wordt in snorfietsvariant vanwege de hogere actieradius. Een rijbaanverwijzing staat de verdere ontwikkeling en verduurzaming van dit vervoermiddel in de weg."
Negatief effect op de doorstroming van auto's
Ten slotte zal deze maatregel ook een negatief effect hebben op de doorstroming van de auto’s in de stad, aldus de BOVAG en RAI Vereniging. "Ook weer vanwege de snelheidsverschillen tussen auto en snorfiets. De geopperde ingreep is helemaal niet noodzakelijk. Er is nauwelijks sprake van feitelijke onveiligheid van fietsers dóór snorfietsers. De gemeente Amsterdam stelt zelf dat slechts in 3 procent van de fietsongevallen snorfietsers de tegenpartij zijn. Natuurlijk is er wel hinder voor fietsers en is te hard rijden met de snorfiets gevaarlijk voor de snorfietser zelf. En juist daarom zijn een harde handhaving en minder ruime meetmarges op zijn plaats."
